前段时间，boss安排了新的试驾任务——一汽大众奥迪A3，去提试驾车之前，本喵百度了下“奥迪A3”的关键词，跳出来这样一行字：为什么奥迪A3没人要？虽说近几年自主品牌掀起了一阵阵汽车市场的【爱国风】，但我想ABB怎么着也不会沦落到没人要的地步吧？
出于好奇+任务，本喵拿到奥迪A3 2017款Sport back 40 TFSI风尚型实车的时候，决心要瞧一瞧这款车究竟有没有人买？值不值得买，接下来，就是本喵为期7天的深度试驾time。奥迪A3表现如何？
外观：人不爱美天诛之
之前网上曾有过这样一份数据调查，称中国人买车的首要标准是外观。“人不爱美天诛之”，说的便是大多数国人对于视觉美感的追求。
而奥迪A3给我的第一印象，既有豪华品牌的尊贵感，又有入门级的亲切感。豪华在于其细节处的时尚特征，亲切在于，不管是大众时代的叔叔伯伯还是小鲜肉，面对A3外型时都能够接受及驾驭。
就前脸而言，更新换代后采用奥迪最新家族设计语言打造的奥迪A3，时尚锐气元素也明显增多，如大六边形设计的进气格栅等，与sportback风尚型版本的气场相结合十分协调。
作为赫赫有名的“灯厂”，奥迪在灯光上的造诣从此次A3大灯上的大改动便能轻易看出——整体采用带犀利折角的倒角式造型设计，长相、架势和自家大哥A4L确实有得一拼；除低配外，搭载的矩阵式LED光源大灯则显示出奥迪的贵族气质；结合远近光、雾灯、动态式转向灯、弯道辅助照明灯等于一体，更符合A3出自BBA“名门”的身份。
车身侧面，试驾版本长宽高为4312*1785*1426mm、轴距达2629mm的车身尺寸打造了从前大灯贯穿至尾灯处的修长腰线，从而拥有层次感、节约感的车身，气质感顿生。在18寸轮毂、韩泰Ventus S1 evo2系列轮胎及铝合金轮圈的加持下，新A3 sportback的张力增强，运动感UP。
走至尾部，可以清晰的看到奥迪少见的闷[sao]形象——微微上扬的车尾，精雕细刻的设计，打造的“翘臀”形象。通过全新排列的光带设计，其尾灯内部的全新布局可实现如日间行车灯般长亮的效果。
在车身色彩选择上，新奥迪A3共提供了12种选择方案，新增了喀纳斯绿、星锐黄、探戈红以及花剑银等更多新鲜、有活力的色彩。
综上，外观虽为人人不尽相同的购车元素，但从大众审美看来，奥迪A3在造型上的整体美感仍不失豪华品牌特性。单从这一点来看，奥迪A3且不会沦落至“无人要”之境。
内饰：来自奥迪的质感
既然奥迪身为豪华品牌，那么其新A3在内饰上的“品味”如何呢？坐进奥迪A3的驾驶舱，本喵就感受到了来自奥迪的质感氛围：
首先映入眼帘的是极具科技感的中控台。
其搭载的悬浮式7英寸折叠中控彩色大屏，集合了行车电脑显示屏、蓝牙、车载电话等功能，遗憾的是GPS导航系统、手机互联/映射仅为选装；但其时尚科技的造型搭配上金属质感浓郁的镀铬饰条与四个圆形出风口及仪表盘，又在细节处体现出了豪华品牌的精致感。
车内多处都采用了搪塑工艺，加上先进材料的运用，穿插其中的碳纤维饰条等，其中控台的用料与做工可以看到，豪华品牌应有的质感与该版本与生俱来的运动范儿在新奥迪A3 sportback风尚版身上绝未缺失。
目光锁定在眼皮子下的常规圆形多功能方向盘，虽规整、简约，但整体视觉的确没有D型平底方向盘来得新奇、舒畅。不过它采用的真皮材质倒挺值得称赞，且具有上下前后调节等功能，要是方向盘加热这一冬天十分受用的功能原厂自带而非选装的话，估计好评度也会上升一些。
座椅方面，新A3 sportback风尚版也有较大调整，偏时尚运动风格，更偏向长时间驾驶的舒适感。
车窗上，试驾车型全车均配备了电动车窗，且均搭载有一键升降、防夹、防紫外线及隔热功能。此外，该车型还配备了电动全景天窗。
同时，其后视镜也可实现电动调节。此外，新A3还搭载了遮阳板化妆镜、后雨刷、感应雨刷等常见配置，内外后视镜自动防炫目、加热及电动折叠功能为选配，A3虽为入门级车型，但作为豪华品牌，这一点不免会令一些消费者觉得是种缺憾。
在空间上，新A3的前排乘坐空间是比较OK的，但后排的确显得有些用局促，应该说设计师在空间布局上没有很好的利用好这个2629mm的轴距。
其他方面，新奥迪A3 sportback风尚版搭载的前后驻车雷达、倒车视屏影像、安全气囊、胎压监测、安全带未系提醒、遥控钥匙、车内中控锁等配置，的确让我见识到了奥迪的豪华魅力。
关于内饰这一部分，新奥迪A3的确有很多彰显豪华品牌身份的精致感与时尚运动感，包括很多科技配置等。但某些常见实用配置的缺失，尤其是后排空间略微狭小等，也会让它陷入市场及口碑的尴尬境地。毕竟同级当中，比这款官方标价24.95万的车型性价比高的可是多了去了，期待下一款在这些方面会有所升级吧。
动力：舒适与激情并存的驾驶体验
说到汽车源动力——动力方面，此次升级后的新奥迪A3也将这款40 TFSI的动力性能提升至第3.5代EA888的2.0T发动机，在驾驶感受上，能够为驾驶者带来更加激情的体验。
这台与新A4L同款的2.0T发动机，是首次应用于A3身上。在具体参数上，它可实现的最大马力为190Ps、最大功率140kW、最大功率转速5000rpm，可输出峰值扭矩为320N·m、最大扭矩转速1600-4000。
在传动方面，搭载的是7速湿式双离合变速箱，加上其搭载的较为温顺的自动启停，在保证出色燃油经济性的同时，也可获得更优更平顺、舒适的驾乘体验。
从动力参数上，相信大家可以感受到我驾驶这台新A3的出舒畅心情。另外它还提供了多种驾驶模式以应对不同路况，即经济、舒适、自动、动态、个性化五种，不仅提升了驾驶乐趣，也在一定程度上增强全路况的通过性。
另外，该车型版本的操控配置，如上坡辅助、自动驻车，及ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力辅助、车身稳定等功能的[大力]帮助下，新奥迪A3可以说在我“手上”，玩转自如。
虽然目前奥迪A3更为走量的动力版本还是1.4T车型，但是对于一个既享受舒适驾驶偶尔又想要尝试激情驾驶的人来说，新奥迪A3 2.0T带来的动力体验还是很受用的。
综合以上来看，新奥迪A3的表现还是较为不错的，不论是人人追求的颜值，以及源自豪华品牌的科技精致品质，还是2.0T的高效动力表现等等，都彰显了它作为一款豪华品牌入门级车型的基本素养。而想要回答网友们关心的“奥迪A3为什么没人要”这个问题，在看过其产品力的各方面表现之后，我们不得不回归到销量点位上来。
在刚刚过去不久的7月销量中，奥迪A3销量为6,595辆，增长12.2%，超过同级竞品宝马1系的2828台，位居豪华轿车排行第六位。
作为豪华品牌入门级车，奥迪A3不仅将其自身兼具运动、活力与品味的产品特点显露无疑，更承担着奥迪销量的重任。这样一款车型，出现“没人要”局面的几率，应当是极小极小的。