确实，在每一个时代都有很多车款值得人们回忆，虽然新星的强势会暂时掩盖掉传奇的余晖，但是经典就是经典，谁也抹不去那曾经的辉煌。我们继续来看看还有哪些是一个时代的经典车！

捷达

在上个世纪的90年代，汽车界的“老三样”其实就是我们常见的捷达、 桑塔纳和富康。正好也是今天小编要介绍的这三款车。首先给各位介绍“老三样”的其中一员——捷达。

自91年捷达在国内正式下线之后，不断在更新换代，突破自我，有“公路精品”、“神车”、“中国家轿第一品牌”的美誉，捷达的整体有点像缩小版的桑塔纳，从外表上看都是方方正正的类型。

新捷达在2016年末上市，包括1.4L、1.5L和1.4TSI三个排量的5挡手动、6挡自动、7挡双离合共9款车型，搭载大众最新一代EA211系列发动机。直至今年，在一汽大众公司的划转之后，捷达从一款车成为了一个独立的品牌，是90年代“老三样”的老大了。

富康

作为国内车市“老三样”之一的富康，原型是在欧洲很受欢迎的雪铁龙ZX车型，在92年引进国内，搭载着雪铁龙特有的底盘技术。

富康是一款拥有不断创新、自我进步品格的车型，在动力方面上不断地提升，自引进之初搭载1.36L8V化油器式发动机，再到97年采用1.6L电喷式发动机，直至05年增加16V发动机。

而创新就要说到，在当时引进之时，富康还是考虑到当时实际的中国国情，将车轮、悬架、发动机的压缩比、发动机的空气滤清器都做出了相应的调整，这一举动，让中国消费者们看到了富康的诚意，是当时国内第一款自主改型的轿车。

大众桑塔纳

桑塔纳最早要追溯到1973年，但上海·桑塔纳轿车是在1987年由上海大众从德国大众引进的。

在上个世纪的90年代，上海大众开了一款“上海·桑塔纳2000”型轿车，在国内的东海之滨掀起了一阵“新桑塔纳”的热潮，到现今在国内无人不知桑塔纳这个品牌。

桑塔纳2000虽在2000在2004年1月31日已经停产，但其替代车型桑塔纳3000在原车型上改进归来，最后一次改进是换上了2.0升发动机，而技术的改进在当时也算是先进的。

在2012年，旧版的桑塔纳停产，上海大众发表了“再见，桑塔纳”广告，向世人宣布旧版桑塔纳将成为经典的过去。新版的桑塔纳也已经全新归来，但无论如何，经典的桑塔纳也会一直在众人的心中，是经典老车之一！

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