遇见郑志浩时，正时下午四点的样子，和暖的阳光正驱散着冬季残留的气息。郑志浩的车前贴着卡友地带的贴纸，自己正坐在车子里玩手机。当我们问他能不能接受我们的采访时，他爽快地答应了。

家在邯郸的郑志浩是个20出头的小伙子，小麦色的脸颊上泛着红，长条眼睛，有着一头松软的头发，讲话也是一副大大咧咧的样子。聊天中，我们了解到，在小货车跑货四五年后，郑志浩攒了些积蓄。去年，郑志浩听朋友的介绍，选购了一辆解放J6P载货车。就这样，开始了跑长途货车的职业生涯。似乎我们认识的卡友中，都有这样一步一步，由开轻卡到开大货车的朋友。而对于郑志浩来说，载货车比小车载货更多，跑得更远，也是真正意义上迈入了长途货运的行列。

郑志浩驾驶着这辆还处于磨合期的J6P载货车，在这一年的使用过程中，郑志浩总体还算满意。据郑志浩介绍，目前他这辆550马力的载货应该是解放的顶配。这辆车搭载了锡柴13L发动机，12挡变速箱。平均每公里折算下来，油耗不超过2块，由于平时跑云贵川较多，他对于车辆爬坡很看重，还说这车“爬坡有劲。”

车上，是郑志浩从成都拉往北京的柑橘，一路上两个人开，跑了36个小时。总重41吨柑橘也处于郑志浩的拉货原则之内，“超吨了我们不干。”在问询他对于开车有什么经验的时候，郑志浩摆了摆手表示，我这才开了几年啊，开车十几年的老司机都没说啥经验呢。

与年长的驾驶员不同，郑志浩的话语中没有疲倦，关于这一行的认识，他只说，“干这行就没有享福的事儿，爱好这行就没有啥值不值。”是的，开货车不享福，但是爱好开车，从他的理解那就是不能用“值”来衡量你所热爱的开车感觉了。而开车十多年的老前辈多会讲当货运司机的难处，“运价低了”、“现在货运不好干”、“每天睁眼都在想还贷款”……看，他身上有着年轻人的朝气，肆意与张扬。

而这种向上的感觉，似乎与车前那张“卡友地带”的贴纸有着莫大的关系。说起卡友地带，郑志浩语气中带着自豪，“手机上下载卡友地带，完成相应的任务就能领取到贴纸。卡友地带这个平台确实挺好的，对咱们散户来说十分重要，能互助团结、交流经验。”

据郑志浩介绍，曾经一位陕西卡友在自己村南的高速上发生追尾事故，事故发生时是中午十一点，知道这件事后郑志浩立刻赶了过去，在周围十多人的帮助下，大伙将车子从高速上拖下来，这时就已经晚上十点了。凌晨四点，一车生姜重新找车装好，货开始上路了，但驾驶员却意外去世，他的妻子还在治疗中。

我们遇见的郑志浩只是卡友地带的其中一员，在这个卡友社区中，有许多和他一样的卡友，大家互帮互助，团结友爱。记得采访时，郑志浩曾掷地有声地说：“我是2017年加入卡友地带，是卡友地带的铁杆。”

文/梁冰心