曾经有一段时间，许多汽车制造商都向美国购车者提供多种尺寸的旅行车。在 20 世纪 80 年代初期，甚至连Mercury 都有小号、中号和大号旅行车可供选择，而丰田也推出了三款旅行车：小号 Corolla、稍大一些的 Corona和豪华的 Cressida。今天的“垃圾场珍宝”就是其中的一辆 Cressida，它是在北加州约翰·斯坦贝克家乡的一个汽车坟场中发现的。

后轮驱动的 Cressida 于1978 年至1992 年在美国上市，期间经历了四代。它是Corona Mark II的后代，事实上，直到本世纪，在日本一直保留着 Mark II 这个名字。在雷克萨斯 LS 400 于 1990 年作为车型出现之前，Cressida 是美国市场上最豪华的丰田汽车;Avalon是美国市场上最接近 Cressida 替代品的车型。

这一代 Cressida 于 1981 年至 1984 年在美国销售，与同一时代的Celica Supras密切相关。这意味着它有一个 M 系列顶置凸轮直列六缸发动机驱动后轮。1982 年 Cressida 旅行车和1982 年 Celica Supra之间的一个重大区别是，旅行车没有独立后悬架(但Cressida 轿车有)。

这款车的发动机是 2.8 升 5M-E，配备电子燃油喷射，额定功率为 116 马力，扭矩为 145 磅英尺。整备质量仅为 2,906 磅(比现款卡罗拉轻很多)，因此在那个时代，它的性能还算不错。