自从沃尔夫冈·艾格先生（前奥迪设计总监）加入比亚迪后，比亚迪在设计方面的进步显而易见，过往的短板现在一下子变成了卖点之一。从目前的情况来看，但凡沃尔夫冈·艾格先生参与过设计工作的宋MAX、全新唐、新款宋、秦Pro，无一不是颜值在线的车型。其实更为重要的是，比亚迪终于有了明确的家族设计理念，大家再熟悉不过的“Dragon Face”设计语言就是由艾格先生带领着整个比亚迪年轻设计团队主导定型的。

作为艾格先生加盟比亚迪后推出的产品，秦Pro DM采用了比亚迪最新的设计理念打造。它那动感、年轻，还颇有气势和档次感的外形，给人眼前一亮之感，最为重要的是原创度极高。

环顾车身四周后不难发现，车身造型的勾勒线条颇有美感，而细节的搭配及处理也做到了恰到好处的效果，总之一切看起来都是顺眼、自然，并无突兀之处。依我所见，它的“颜值”已经能够跻身到该级别中国品牌车型的前列，即便与同级别的部分合资车型对比也是有过之而无不及。

跟外观一样，它的内饰也统一了家族化设计，全新唐、新款宋这两款今年上市的车型都采用了同类的风格，官方称之为“星际环抱式智能座舱”。它的中控台简洁素雅，功能布局一目了然，整套设计属于耐看的类型。此外，配色、材料、饰件的运用和搭配，车内的做工，均能看得出比亚迪的进步。

别看中控台没多少个物理按键就以为它的配置简陋，其实它将绝大部分的功能都整合到了那块配备12.8英寸触摸液晶屏的车载多媒体系统里，诸如娱乐系统、空调系统、主动安全系统、车辆设置等均可以通过这块液晶屏进行操作。

大家最关心的乘坐空间，它属于该级别主流的水平，表现中规中矩，能满足大部分人的使用需求。身高180cm的体验者在调节好适合的驾驶坐姿后，前排头部有四指空间；保持前排座椅的调节不变，当他坐在后排上体验时，腿部空间是一拳三指，而头部则只有三指空间剩余。

秦Pro DM的混合动力系统由1.5T发动机和电动机组成，这台型号为BYD476ZQA的1.5T发动机与秦Pro 1.5T及秦搭载的发动机相同，最大功率是154马力，最大扭矩是240N·m。电动机的最大功率是110kW，最大扭矩是250N·m。在传动系统方面，它依旧采用6挡双离合变速箱。

车型总结：秦Pro DM拥有出众的加速性能，其0-100km/h加速实测最快时间只需6.09秒，这个成绩足以让它傲视同级绝大部分车型。在行驶品质方面，舒适的悬架调校让它在纯电状态下行驶表现出较高的档次感。至于操控性和刹车性能，它的表现符合家用车的定位诉求。而大家颇为关心的低电量状态时的百公里油耗只需5.3L，表现还算不错的。大家怎么看呢？欢迎评论区留言讨论。