最近引起争论的国一国二限行政策到底说了些什么

导读 近日,小白被一篇名为《关于公开征求关于对老旧机动车实施限制通行的通告(征求意见稿)意见的通知》的通告刷了屏,各位广州的网友个个都义...

近日,小白被一篇名为《关于公开征求关于对老旧机动车实施限制通行的通告(征求意见稿)意见的通知》的通告刷了屏,各位广州的网友个个都义愤填膺的表达反对的意见,究竟它讲了些什么,有什么影响,小白用5个问题来为大家解读一下。

老旧机动车实施限制通行的通告究竟讲了些什么?

首先第一点,通告就明确划分了被执行老旧机动车的范围:国Ⅰ、国Ⅱ排放标准的汽油车,以及国Ⅲ排放标准的柴油车。

值得注意的是,上述车辆包含本市籍和外市籍机动车,不管挂的是什么地方的牌照,政策施行后在广州行政区域内都是一视同仁的全天限行。

第二点讲的就是实施的范围,根据通知所展现,该政策实施将会分三个阶段,并且阶段之间实施的范围都有所不同。

第一和第二阶段实施的范围为广州环城高速公路合围区域内(含合围区域内高速公路,不含佛山市行政区域内道路)。

第三阶段实施的范围为广州市全市行政区域内。

第三点讲的就是这三个阶段分别的实施内容,三个阶段的关键时间节点分别为2021年7月1日、2022年1月1日、2023年1月1日。而这三个阶段分别是怎么实行呢?

第一阶段为自2021年7月1日起,国Ⅰ、国Ⅱ排放标准的汽油车,以及国Ⅲ排放标准的运营柴油车全天24小时禁止通行。

第二阶段为自2022年1月1日起,国Ⅰ、国Ⅱ排放标准的汽油车,以及国Ⅲ排放标准的柴油车全天24小时禁止通行。

第三阶段为自2023年1月1日起,在全市行政区域内,全天24小时禁止老旧机动车通行。

第四点就是政策实施后途径广州市区域的高速但不下高速进入行政区域内的老旧机动车不算违反政策规定。

我的爱车是什么排放标准?

怎么看自己的爱车是第几类排放有以下几种方法:

1. 看贴在车窗上的车辆环保标志,在标志的背部有明确说明该车的排放标准。

2. 持机动车登记证(原件或复印件均可)到车管所查询

3. 车辆出厂合格证上也有写该车排放标准。

4.按照时间推算,各排放标准实行时间表如下:

国一标准 2001年7月1日全国实施

国二标准 2004年7月1日全国实施

国三标准 2007年7月1日全国实施

国四标准 2010年7月1日全国实施

国五标准 2018年1月1日全国实施

国六标准 2020年7月1日全国实施

按照这个时间表可以推算自己爱车的排放标准,不过只能粗略判断,原因同理就像我们国六实行的今日,还是有部分地区处于过渡期可以销售国五车型,所以小白在2007年这一年内上牌的车主都可以去查一查自己爱车是否是国二排放。

此外,网上有相关教程称可以在机动车排气污染监督管理中心网站上查询,小白测试了一下,发现该网站现在已经被标记成危险网站,并且网站内查询排放标准的链接已经失效,不知是网站自身出BUG,还是有人恶意而为之。

该政策对我们当中什么人有影响?

显而易见,受这个政策影响的人群就是国一国二汽油车以及国三柴油车的车主们了,那他们有多少人呢?

小白没有查到广州国一国二车辆保有量的精准数量,但是有同行媒体老师在广州CBD进行了抽样调查,统计出来的数量有4%,按照2020年公安部交管局公布的广州汽车保有量280.4万辆来计算,换算过来在广州国一国二的车辆有11.2万辆。

当然这个数据是经不起推敲的,放在台面上没有太大的说服力。

在小白的印象中,开07年以前车型的人不占多数,所以小白个人猜测受该政策影响的人群更多是各位情怀车车主们。

为什么要实行这类政策?

这是社会发展的必然选择。

当然不得不承认的是,该政策的透明度还不够高,这个政策通告没有准确的数据表示国一国二排放的废气污染程度比国五国六的车多百分之几,或者是尾气排放尾气中各种污染物的占比。

小白只是在官方网站转载某媒体的解读文章中看到——"综合测算显示,同等行驶里程条件下,1辆国Ⅰ标准轻型汽油车的排放相当于6辆以上国Ⅴ标准轻型汽油车,1辆国Ⅱ标准轻型汽油车的排放相当于3辆国Ⅴ标准轻型汽油车。"这段话。

显然精准程度无法说服大众,小白也希望后期的政策中能有准确的数据来服众。

除此以外,这种一刀切的政策在小白看来有点突然,如果三个阶段之间能有更长一点的过渡期,以及能给到报废自己爱车的国一国二车主更多一些补贴反馈,小白相信大家会更容易接受。

但同样必须要承认的是,为了保证社会以及经济的发展,这种政策总会实行,面临限行的排放标准只会越来越高,谁也阻挡不了,唯一变化的就是看实行的时间是早是晚罢了。

而且实行同类型政策的城市不仅仅是广州,像北京、石家庄等城市已经正在或者准备实施该类型政策,而且这类政策最终会在全国全面实施。

是不是有人在炒作?

当然。

情怀车这个风向在近几年都十分盛行,似乎只要是上市时间超过6、7年的车都能成为情怀车。

当然小白相信每个人对车或多或少都有情怀,特别像小白这些爱车人士,心中肯定有几款情怀车型,但绝对不是街上随便经过一台老车都是自己的情怀车。

情怀是藏在自己心里的记忆,而不是烂大街的炒作。

对于这件事情许多同行都进行过报道解读和理性的发声,但是小白还是看到有极少部分媒体进行了言论激烈的发声,并且还调动舆论去攻击政策。

目前官方发行的只是征求意见稿,并不是最终实施的红头文件,如此调动舆论是因为自身利益吧?

所以大家面对不认同的意见发声可以,但请保持理性,不要被某些阴谋论者当枪使。

毕竟这个时代最多余的就是愤青。

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