疫情的话题，我们好像讨论了很久。

就全球汽车市场来看，2019年，全球汽车市场压力颇大，不少车企已经经过部分产能甚至是工作人员的调整，伴随着2020年疫情的原因，全球车市更是雪上加霜。半年之后，车企大规模裁员的话题，再次走进了人们的视线。

6月17日，据路透社报道，一位来自工会的相关人士透露，法国汽车制造商雷诺计划在法国裁减1500个工程类岗位，这算是该公司于上月宣布的成本削减计划的一部分具体内容。可见，雷诺的削减成本计划已经提上日程。

同一天，沃尔沃集团对外表示，沃尔沃计划在今年下半年在全球范围内裁员约4100人，其中顾问人员将占此次裁员人数的15%左右。

此前，在本月15日，英国《金融时报》显示，捷豹路虎拟在英国裁员超1000人。为了进一步减少开支，在这之前，捷豹路虎曾经发布过一次裁员计划，从当初公布的计划来看，全球4万员工中，将有一半成员面临被裁。

仅是6月，就有三家全球车企爆出裁员的新闻，显而易见的，全球疫情让不少车企面临更大的压力，伴随着销量的下滑，在市场表现和资金状况均为劣势的背景下，降低产能、削减成本等计划也被迫推到了台前。

裁员浪潮，并不是刚刚开始

今年3月，FCA成为首家因为疫情原因正式宣布裁员的车企。据报道，因疫情蔓延，FCA北美地区约2000名员工将被解雇。不仅如此，在此之前，FCA已告知在美国、加拿大和墨西哥工作的近3000名合同工中的2000人，由于工厂停产需要节省资金，所以要暂停部分业务，也算提前打了一剂"裁员"预防针。

而上半年裁员动作最厉害的车企之一，离不开日产雷诺三菱联盟。此前有外媒报道，为了节省开资，日产或计划裁员2万人，占全球员工总数的15%。从此前日产雷诺三菱联盟中期规划来看，裁员同样是主旋律之一，其中，雷诺宣布将在全球范围内裁员15000人，占其员工总数的近10%。

别忘了，在日产雷诺三菱联盟进行中期规划之前，外媒消息显示，雷诺计划出售位于法国总部Boulogne Billancourt的一座大楼。这座大楼自1898年雷诺公司成立以来就一直占有，算是雷诺的"大本营"所在，可见目前雷诺极为严峻的形势。

而以上提及的这些车企，其实仅是涉及"大规模"裁员的部分车企，在不景气的大环境下，为了进一步缩减开支、压缩成本，计划裁员或正在裁员的车企不在少数。而就这些车企来看，销量的下滑、市场的不景气，再加上疫情的影响，让本就压力颇大的市场环境更加严峻。

写在最后

去年开始，伴随着全球汽车销量的下滑，车企的裁员潮就已经开始，受疫情影响，加之销量下滑、控制成本、人才结构优化、产业结构调整等等因素，结合当前全球的汽车环境来看，或许第二波裁员浪潮，也只能算刚刚开始。