如今的奇瑞对于新车反馈速度确实改进许多，这前期曝光的T1EJ不少人对于其外观颇有微词，虽说整车不少细节设计的较为新颖，但是整个造型设计本身就应该迎合市场为主，既然有人说不漂亮，那么就在上市之前作出相应的细节优化处理，之前的奇瑞有过相应的案例，但是改动幅度不大导致效果欠佳，这次T1EJ摆脱了以往的桎梏，改动幅度相当大，更多的细节也让人眼前一亮，之前的老款造型如若说是迎合小众消费群体的话，这次重新整容之后的造型完全是面向大众的。

其实整体细节还是老样子，修改的主基调还是当初的硬朗化思路，摩尔斯密码一样的日行灯带设计是整车的灵魂所在，自然不会改动，分体式大灯很自然的也不会做相应的修改，之前就强调过，现在的新车设计，由于欧洲和美国碰撞标准里有灯具安全这一栏，因此各家为了迎合这种硬性标准，唯有通过分体式大灯的策略来做相应的改动。

车牌框里是TJ-1的标识信息，显然这应该是一个全新的项目编号，不出意外的话，T1EJ是普通版的，而TJ-1就是图中的式样，也就是说造型这一块并不是说全部放弃，之前T1EJ就曝光了两个格栅版本，这次TJ-1更偏向越野化，按照奇瑞的定位就是轻越野版本，说直白点就是拥有一个颇为霸气的外观，偏向越野风格的造型。

实车能够看出格栅重新设计了，顶端贯穿式LED灯源被拿掉，直接就是分割体，中间则是CHERY的字母标，前保险杠也全部重新设计，甚至刻意的做出了拖钩造型，当然这是装饰意义的，没多大的实际用途；仔细看的话还能发现前后轮眉部分附加了一块，凸出较为明显，车顶行李架也做了相应的改动，综合下来确实要比普通版本更为狂野。

侧面能够看出修改的重点集中在了C柱到D柱部分，说白了就是刻意的用一个与车身同色的装饰板直接把侧窗给全部遮盖上，别说这么一改，感觉确实就上来了，同时注意一个细节，前后轮眉的弧度与正45度角的有所不同，也从侧面说明这是效果图，并非实车（其实仔细观察的话还能发现前45度角力的全新覆盖式行李架侧边造型与上图汇总的隐藏式行李架也有较大的差异），当然从目前曝光的细节来分析，奇瑞明显是准备在国内销售的版本会按照这个造型式样来做修改了。

尺寸方面目前还没有确切的消息，由于一开始T1EJ就是基于T1E也就是瑞虎7Plus为基础开发的全新车型，因此当时的判断是轴距参数可能较为接近，当然最终还是要看官方或者目录申报资料为准。

还有一个不易察觉的细节就是C柱到D柱那块与车身同色的盖板上出现了TIGGO的字母串，这就是瑞虎的意思，也就是说TJ-1的轻越野版本最终决定还是划归到瑞虎系列旗下，至于T1EJ可能还是命名为欧萌达8，归属OMODA系列，最终如何协调两个车型系列旗下车型雷同的问题，就看奇瑞自身的协调方案了，当然还有一个可能性不能排除在外，那就是前期拍摄的T1EJ两个格栅版本都可能归属OMODA的出口版里，国内不再销售，直接就单独一个瑞虎旗下的TJ-1，反正今年内肯定上市销售，到时候就能揭晓答案了。

尾部可以看出与T1EJ的完全相同，改动的重点同样是集中在了后保险杠上，与前端的改动思路基本接近，都是突出一种狂野化的设定。

内饰方面可能就是前期曝光过一次的版本，副驾驶一侧带有粗壮的附加扶手，这与TJ-1狂野的外形定位倒也相得益彰，另外电子挡杆部分也相对偏向机械化，各种设定终于与原初的设想吻合了，一开始的造型偏柔和化，现在完全是一副狂野战士的风格，起码这设定对于国内消费者而言，相当的受用。

动力方面目前还没有确切的消息，可能还是主打1.6T直喷，当然这重新设计了外观之后还真不排除新增2.0T直喷发动机的可能性，即使是轻越野化的设定，动力层面其实可以有更为广阔的自由度，特别是针对主力对手而言，2.0T版反倒更适合一些，其实动力总成方面没有任何难度，毕竟与星途追风共享平台，后者都推迟了400T版车型，对于TJ-1而言完全搭配2.0T毫无压力，关键要看奇瑞本身是否有此打算。