4月10日，乘联会公布3月份车企销量排行榜，上榜的还是我们熟悉的车企，从第一名到十名依次为比亚迪汽车、一汽大众、长安汽车、吉利汽车、上汽大众、特斯拉中国、上汽通用、一汽丰田、广汽丰田、华晨宝马。

比亚迪汽车以19.2万辆，绝对的销量优势拿下了3月份车企销量排行榜冠军，从去年3月份开始，比亚迪汽车迈入月销十万辆俱乐部，下半年月销还超过了20万辆，也多次夺取车企销量排行榜冠军，比亚迪汽车已经成长为头部车企销量的“大哥大”。

一汽大众以14.7万辆排在第二名，同比增长16.4%，疫情之后，恢复生产，一汽大众销量也在不断攀升，但无奈新能源车型不给力，要想追上比亚迪汽车，夺回冠军，目前来看有点难了。

长安汽车以9.3万辆排在第三名，同比下滑22.7%，长安汽车下滑这么多，但销量还是超过了吉利汽车，进入2023年之后，长安汽车已经紧跟比亚迪汽车销量之后，吉利汽车销量明显不如以前，再也不是曾经的自主品牌乘用车销量冠军了。

吉利汽车以9万辆排在第四名，同比下滑3.4%，车企销量都在复苏，吉利汽车销量还在下滑，车市整体大盘处于掉队状态，非常危险。

上汽大众3月份销量为8.4万辆，同比增长7.7%，疫情三年让上汽大众销量萎靡不振，回归常态销量复苏有点慢，销量在大盘中掉队，排名也跌落为第五名，实在是有点惨。

特斯拉中国销量7.7万辆，同比增长16.6%，1月份官降确实让特斯拉销量增长很快，同时也引起整个车市价格动荡，大部分车企跟进官降或优惠促销，但是大不如以前的销量。

上汽通用，3月份销量为6.5万辆，同比下滑7.1%，排在第七名。瘦死的骆驼比马大说的就是上汽通用，销量月月下滑，但整体销量和名次都还在。

一汽丰田销量为6.2万辆，同比增长7.1%，广汽丰田销量为6.1万辆，同比下滑31.1%。这个销量与两家丰田公司公布的销量完全不同，明明是广汽丰田销量高，同比下滑了少，这两家车企销量有待去印证。

华晨宝马销量为5.8万辆，同比增长36.8%，排在第十名，是BBA冲进前十的车企，非常不错。

很多人都在问奇瑞汽车的销量，大家可以看首图上车企的批发量，奇瑞汽车确实批发销量为11.6万辆，与车企公布的超12万辆相差不多，批发销量也排在了四名，也确实超过了吉利汽车，这下奇瑞粉大概明白奇瑞汽车的销量情况了吧！有啥想说的，评论区聊聊。

总结一下：3月份自主品牌车企仅有3家入榜，好在都在前五名，但是数量还是比合资品牌要少，奇瑞汽车和长城汽车还需要加把劲，争取入围，与合资品牌先打成平手，然后再反超合资车企才有机会。大家说呢？