这几年国内是汽车市场风起云涌，各大传统以及新兴汽车厂商都在想办法抢占汽车的销售份额，不仅要保证汽车质量，汽车排放也要达标。

这两年以特斯拉比、亚迪为首新能源厂商开始抢占汽车市场，特别是2019年汽车从国五排放过渡到国六排放标准那段时间，不仅要尽快清掉库里的国五车，很多汽车厂商还要想办法降低排放标准来适应国六排放。

然而有那么一些厂商开始走另一种途径，就是采用三缸发动机来抢占汽车市场，很多汽车厂商认为三缸发动机一经推出销量将会势不可挡，可结果竟是事与愿违。 雪佛兰科沃兹就是这样的一个例子。

2019年5月销量开始下滑

科沃兹在2018年的整体销量非常不错，轻轻松松就能做到月销1万台以上，最高的销售记录是奖金3万台一个月，而就是这样一款车，现在的月销售成绩能到5000台都很难了。而这个分水岭就源于2020款的科沃兹的上市，2020款科沃兹是在2019年5月上市销售的，也就是从这个时候科沃兹的销量一直萎靡不振的。

售价方面

首先让我们先来整体看一下这款车，科沃兹的2020款 325T 自动欣悦版，厂家指导价为8.99万元，优惠完后裸车能达到6.3万元，保险、上牌等手续都办下来后，落地后价格不到8万元，而这是一台合资紧凑级轿车的落地价，对很多自主品牌车型的冲击比较大。

外观方面

现款科沃兹的外观非常的年轻化，外观动感十足。整车的长、宽、高分别为4474*1730*1471，轴距为2600，从尺寸上来看属于中规中矩。中配和高配版本的科沃兹在进气格栅处有一条暗红色的装饰条，具体位置就是在车标的左右两侧，这也是中配和高配能叫Redline的原因吧。外观的话中配和高配比最低配要好看很多，主要就是因为这个暗红色装饰条，用这个暗红色的装饰条来代替普通的镀铬装饰条显然是十分上档次的。

内饰方面

内饰方面来说，最低配的中配的差异比较大，最低配没有电动天窗、多功能方向盘、触控液晶屏、GPS导航系统、道路救援呼叫、导航路况信息、手机互联和倒车影像，而这些功能在中配车型上都有，且最低配和中配的价格只差了7000元，如果资金允许的情况下买中配是非常合适的，毕竟是原厂原装产品，用着放心可靠。

安全配置方面

安全配置方面，这款车全系标配主副驾驶安全气囊、前后排侧气囊、胎压显示、ESP和上坡辅助，其中有些功能在一些10多万的合资车型上面都看不到，而在这不到8万就能落地的车型上就能看到，显然在配置上算是用心了。

动力方面

说到动力，这方面的改动很大。2019款的科沃兹有两种动力总成，其中一款是搭载的1.5L自然吸气发动机匹配6AT的版本，113马力，最大扭矩为141牛米；而另一款就是搭载1.0T涡轮增压三缸发动机匹配6挡双离合的版本，120马力，最大扭矩为165牛米。这两个版本中，1.5L版本的销量最好，因为当时很多人排斥三缸发动机，而且网上出现了很多放大三缸发动机缺点的言论，使得很多人不敢买搭载三缸发动机的汽车，但是科沃兹有1.5L版本的车型，使其月销量一直能轻轻松松破万，直到2019年5月的到来，完全打破了这个局面。

销量下滑竟是“三缸”惹的祸

2019年5月，雪佛兰推出2020款雪佛兰科沃兹，全系标配1.0T涡轮增压三缸发动机，匹配的是6AT变速箱，本是信心满满的雪佛兰没想到迎来的越是销量的滑铁卢。从2019年5月开始到现在，科沃兹的销量一直无法在轻轻松松破万了，甚至月销5000台都很困难了，也许是看到了销量很差的缘故，科沃兹开始降价，接近两万的降价也不能挽回曾经月销破万的局面，因为这个时候其它车型也开始降价，阵地一旦丢掉再想夺回来就很难了。

总结

雪佛兰科沃兹的三缸发动机是一个十分大胆且令人十分钦佩的举措，它在抛弃了原来的畅销版本，想用自己的三缸发动机来改变国内汽车市场的销售局面，只能说它是一个伟大的尝试者，宝马、本田、丰田、福特、别克等汽车厂商都在研制三缸发动机，但就目前来说消费者还是不买账，只有降低甚至消除了三缸发动机的缺点，那个时候才会被市场认可，才会被消费者认可，那个时候全系标配三缸发动机也是为时不晚的。