超跑密探今日探案： 奥德赛锐·混动

在2019年上海车展上，MPV界也有着不小动静，其中雷克萨斯LM可以说是最受关注的，其次便是丰田埃尔法混动以及本田奥德赛混动的亮相。而趁着车展的热度，奥德赛锐·混动很快便进行了上市，共推出6款车型，售价区间为22.98-32.38万元。对比奥德赛燃油版车型，你会发现两者的价格几乎保持一致，那给人的感觉就是本田很厚道。

其实并非如此，以入门级车型为例，混动版车型在配置上少了前后驻车雷达、倒车影像、发动机启停、蓝牙/车载电话、USB接口等配置，实际上和加价没有什么区别。话虽如此，但作为本田在国内的首款油电混合动力MPV车型，在奥德赛锐·混动身上也不乏亮点。

亮点一：原汁原味的日规设计，外观更动感

奥德赛混动版在外观上并没有延续中规版的设计，而是直接照搬了日规版原汁原味的造型，中网面积更大并且加入了镀铬装饰，同时保险杠两侧的进气口造型也变得更加夸张，与目前在售的燃油版车型相比，混动版的奥德赛要更具视觉冲击力，更加运动时尚。

此外，通过头灯里的蓝色灯带、前翼子板处的“HYBRID”标识以及车尾尾标等细节，我们可以很快捷地辨认出它新能源的身份。

亮点二：加入电池但空间不缩水，NVH更出色

对于奥德赛混动版的空间表现可能很多人都觉得会受到电池组的影响，其实不然，新车并没有将电池组放在前排座椅下方而是将其放在了原来备胎的地方，虽说取消了备胎但却很好地保证了原有出色的空间。

与此同时，奥德赛混动版在车身尺寸上也比燃油版所有增加，长宽高分别加长了2/18/15mm，达到了4847/1820/1712mm的水平，尺寸增加空间表现自然更优。轴距保持不变，依旧为2900mm。

除此之外，奥德赛混动版还改善了之前在隔音上的短板，包括中控台位置和发动机舱的隔音棉加厚以及带有隔音效果的钱车窗玻璃，NVH要比现款更加出色。

亮点三：全球首创新技术，魔术感应门

电动侧滑门一度被很多人看成是衡量一款MPV车型是否高端的标准，如今奥德赛混动却在此基础上增加了全球首创技术——魔术感应门，具体操作就是，在侧滑门边缘有一根蓝色灯带，车主顺势向后滑即可开门，向前滑则可关门。这对于双手持东西的乘客来说会显得更加方便。

亮点四：第三代i-MMD双电机混动系统，驾驶感受更佳提速更快

动力方面，奥德赛混动版搭载了本田第三代i-MMD双电机混动系统，其中2.0L发动机的最大输出功率为107kW，而电动机的最大功率为135kW，综合最大功率为158kW。传动部分，与之匹配的是E-CVT变速箱。

驾驶方面，纯电起步比较线性并不像燃油版那么急躁，而且在中低速段加速时，奥德赛混动版的加速感要比燃油版根强，动力响应十分积极，与纯电车十分相似。

此外，新车还提供三种驾驶模式，分别是“EV模式”、“混合动力行驶模式”以及“发动机行驶模式”，可以满足不同路况的需求。油耗的话，百公里油耗仅为5.3L，比燃油版车型的7.7L要更加讨人欢心。

小结：

奥德赛混动版的推出可以说是锦上添花，对于巩固奥德赛在MPV领域的销量将起到很积极的作用，与日规版车型相同的设计，不变的空间以及全新的魔术感应门，对于消费者来说都有着很大吸引力！

注：文中图片来源汽车之家