在取得2022年销冠之后，比亚迪并没有停下前进的脚步，在完成了SUV、轿车和MPV领域的布局后，比亚迪也正对细分市场进行新的产品阵列布局，从最近工信部公布的一组图片来看，定位纯电小型车的比亚迪海鸥也即将与我们见面，这款车被网友们成为最便宜的比亚迪车，新车作为海洋网一款更入门的车型，目标是打入宏光MINIEV统治的纯电微型车市场，后期如果定价方面更有优势的话，这辆车在23年或许又将成为一匹黑马，接下来我们先来看看它的表现吧。

动感时尚的外观造型

作为海洋家族的一员，比亚迪海鸥在外观上采用了“海洋美学”的设计加身，外观上充满了灵动的海洋元素线条勾勒，让车身整体拥有了更为活泼动感的气息。车头部分较为短小，机盖两侧区域略带向上隆起，边角造型更为锐利的大灯保持上扬走向，封闭前脸同样带有锋利的折痕处理，边角的型面也更显平直，前唇上方带有一个梯形的黑色八字胡组件，镂空的设计可起到适度对机舱降温的作用。

3780mm的车侧虽然比宏光MINI要长上一截，但依然是短小精干的类型，车身上充斥着海洋的跃动气息，一根上扬的折痕腰线从前轮拱一直延伸到尾窗区域，侧裙边加入了黑化的组件覆盖，并同样使用了类似海鸥展翅般的线条走向，为车侧增加了不少俯冲姿态，黑色封边的车窗线从头至尾逐步夹紧，尾柱上还加入了黑色的饰条搭配，让车顶具有了悬浮之感，熏黑的多辐式轮毂看上去颇为运动，较短的前后悬也能将更多空间留给车内。

车尾部分略带有一些梨形车身设计，车顶带有略微下沉的型面走向，在尾窗上沿形成一个带有横条刹车灯的扰流板，尾柱与车窗边缘均采用熏黑处理，贯穿式的尾灯带位于车窗下沿，不仅带有熏黑处理的灯罩外壳，内部的灯带布局也保持平直规整。镀铬的英文铭牌位于灯组下方，后包围上沿一道清晰的折痕型面处理让车尾更有立体感，车底下方同样加入了梯形轮廓的黑色护板，两侧带有八字胡的示宽灯，扩散器造型的车底护板也提升了一些运动调性。

与海豚相似的内饰设计

从国内媒体曝光的比亚迪海鸥内饰照片来看，依然采用了海洋家族的中控布局，整体设计与海豚相近，中控台面依然采用了叠层化的处理，顶部起伏的造型形如海面起伏的波浪，中央的出风口采用了类似炮筒的设计，分层化的台面还加入了深浅的配色处理，中间加入了与海豚相似的饰条设计，中控台中央依然搭载了一块悬浮式触控屏，下方配有凸出的储物格，前端则加入了镀铬按键搭配。

中控屏预计依然将内置家族标配的DiLink智联车机系统，基于安卓底层设计的系统在功能上保持了极高的丰富度和扩展性，从比亚迪其他车型的体验来看，车机不仅拥有更为流畅的响应速度，还可根据用户需求从比亚迪应用商店进行APP的下载和安装，同时车联网的加入也能让更多实时服务变得更为高效，仪表部分同样采用了小型液晶屏设计，虽然尺寸并不大，但可显示的内容较为丰富，行车信息和车辆状态都能完整显示。

小巧实用的车内空间

定位纯电小型车的比亚迪海鸥拥有3780*1715*1540mm的车身三围参数，但轴距达到了2500mm，在最新电驱平台的加持下，前后悬尽可能地缩短也将更多空间留给了车内，5门4座的布局因此也应当拥有足够宽裕实用的内部空间，从图片信息来看，前排座椅将采用一体运动式的座椅设计，椅面还将加入更多鲜艳的饰条和缝线搭配，后排的具体乘坐空间现在尚不得知，但相比一众微型车的乘坐感肯定要更为舒适。

后备厢的储物容积目前官方并没有公布，但基于更多空间用在了乘坐上，预计常规状态下的表现仅可放置少量行李或背包物品，车内在配有多个实用的储物格，在中控屏下方带有一个凸出造型的储物格，可放置手机等小型物品，扶手箱与手套箱均有搭配，同时在扶手区还配有独立杯架，在满足乘客随身物品放置的设计上较为充足。

满足城市代步的动力搭配

作为一台定位更为入门的车型，比亚迪海鸥的目标客户是有城市圈代步需求的上班族等用户，对于这部分消费者而言，动力的强劲并非核心诉求，轻盈好开和方便停车等才是。比亚迪海鸥搭载了一台功率为55kW（75Ps）的永磁同步电机，最高车速为130km/h，覆盖了日常行驶所有的速域区间，电池部分依然会搭载比亚迪的刀片电池结构，虽然目前并未公布具体的容量，但预计续航将300km起步，胜任一场短途出行较为轻松。

写在最后

作为当前国内新能源车市场的绝对龙头，持续高增的销量也让比亚迪拥有了更强的底气进行新车的研发，从刚刚推出的超豪华高端品牌仰望到这台即将亮相的比亚迪海鸥，都彰显出比亚迪产品扩张的野心，更全面的车型覆盖也为消费者带来了更多选择，目前大家最关心的肯定是在价格方面，如果后期比亚迪海鸥的定价能更为亲民，对于宏光MINIEV等车型的市场将带来较大的冲击。