普利茅斯 Road Runner 于 1968 年作为公司的入门级肌肉车推出，上市第一年就售出超过 44,000 辆。1969 年，销量开始飙升，共有 81,105 名客户将 Road Runner 带回家。

1969 年是 Road Runner 销量最好的一年，这也让它在 50 多年后成为该品牌最常见的车型。不过，这一年也包括一些真正稀有的车型。HEMI Road Runner 或许是最具传奇色彩的。

虽然总体交付量几乎翻了一番，但配备 HEMI 的汽车的销量在 1969 年下降。这是因为如此强大的发动机需要昂贵的保险费。虽然 1968 年有 1,009 辆 HEMI Road Runner 下线，但1969 年的交付量下降到 787 辆。这一数字是 2.2%，而总产量的近 1%，差距很大。440

立方英寸(7.2 升)的 Six-Pack 发动机也非常罕见。它于 1969 年首次上市，但仅装配在 1,412 辆汽车上。但 440 V8 并不是 1969 年唯一的新功能。普利茅斯还于当年首次推出了敞篷版 Road Runner。这种车身样式并不受欢迎，仅售出 1,890 辆。无论采用哪种传动系统组合，这种敞篷车都很罕见。其中

，1,880 辆汽车配备了标准的 383 立方英寸(6.3 升)V8 发动机，10 辆选配了426 立方英寸(7.0 升)HEMI(四个手动和六个自动)。是的，我们说的是圣杯地位。找到一辆这样的肌肉车不仅困难，而且你还需要花很多钱才能把它带回家。

多年来我都没有见过一辆这样的肌肉车在拍卖会上出现，这使得很难估算它的价值。但是，由于 HEMI 轿跑车的售价高达 20 万美元，而一款高度原创且数字匹配的敞篷车的价格可能会超过 25 万美元。如果你没那么多钱，你可以寻找一款致敬之作。你在这里看到的红色例子可能是最伟大的 1969 HEMI Road Runner 敞篷车复制品。

经过两年的修复，这款 Mopar 成为了肌肉车的完美之作。它从各个角度看都完美无瑕，并包含所有正确的 HEMI 功能，包括Air Grabber 引擎盖。后者在汽车新的时候用于保护一个 383 立方英寸的基本发动机，但原来的发动机被 426 HEMI 取代。我说的不是板条箱发动机。这款 Road Runner 配备了一个真实的单元，也适合 1969 款。

除非你看 VIN 或挡泥板标签，否则无法判断它不是成熟的 HEMI。这就像普利茅斯制造了第 11 款我们不知道的 HEMI 敞篷车。虽然我很欣赏正宗的经典，但这款车非常酷。我不太喜欢 Scorch Red 油漆，但嘿，乞丐不能挑三拣四。Road