其中一根杆通过油底壳退出组件。

虽然在发动机上提高 1,000 马力通常会带来更快的单圈时间，但升级也引发了可靠性问题 - 这辆配备本田发动机的法拉利 308 GTB经历了艰难的过程才发现这一点。

StanceWorks 的 Mike Burroughs 为他的 Ferrari 308 GTB( F8 Tributo的前身)配备了本田 K24 发动机，该发动机与 2000 年代本田 Accord 中的动力装置相同。该发动机是调音师的首选，尤其是 JDM 粉丝，但遗憾的是，在最近加利福尼亚州的一次赛道试车中，其中一根杆脱离了发动机。

迈克在 Buttonwillow 赛道举行的全球计时赛决赛中驾驶本田动力的法拉利 308。由于发动机爆裂，他没有完成周末比赛。他承认这是一次令人心碎的事件，但仍保持乐观，并表示这就是赛车中所期望的。

杆是否承受过大的压力?或者发动机的机油系统有故障导致润滑不足?目前，故障原因尚未确定。我们所知道的是，杆在射出赛道之前在发动机缸体和底盘上留下了孔，这些孔在比赛结束后被恢复。