工作要求包括驾驶汽车时速达到或超过 800 英里/小时的相关经验和技能。

Bloodhound LSR 项目团队目前正在寻找一名新驾驶员来驾驶他们的Bloodhound LSR(以前称为 Bloodhound SSC)火箭车，该车长期以来一直试图突破 1,000 英里/小时的时速。该团队当前的目标是超过 800 英里/小时，但到目前为止，Bloodhound LSR 在安迪·格林驾驶的测试中仅达到了 628 英里/小时。

根据Bloodhound LSR 网站的最新消息，如果有一位具备适当技能以及适当资金联系人的新司机能够胜任这项艰巨的任务，格林愿意辞职。

也就是说，那些渴望前往其他车手从未去过的地方的人可能会得到成为众人瞩目的机会。然而，这样做的障碍是，该项目需要大约 1470 万美元才能实现其目标，而 Bloodhound LSR 项目正在寻找一位能够通过他们带来的赞助商来确保这一目标的司机。

根据 Bloodhound LSR 团队的说法，格林仍将是团队的关键成员，并将留下来指导新车手。

申请人除了能够为该项目带来大量现金外，还需要具备必要的“驾驶汽车时速达到或超过 800 英里/小时的经验和技能”。我们非常确定，这意味着驾驶道奇挑战者 SRT Demon 170 在 9 秒 1/4 英里的时间内冲刺还不够好，我们怀疑申请人至少必须有一些陆地速度驾驶经验，或者也许甚至在战斗机驾驶舱里度过的时间。

尽管如此，这笔巨额资金仍然是需要克服的最大障碍，比 Bloodhound 集团 2008 年开始的 600,000 英镑(735,000 美元)政府拨款高出几个数量级。此后预算不断增长，因为 Bloodhound LSR 汽车不再只是想突破 800 英里/小时的障碍;它希望以零排放的方式实现这一目标。

Bloodhound LSR 的业务端仍然是喷火的劳斯莱斯喷气发动机，但该团队现在希望燃烧合成燃料。然而，燃料需求却是超乎寻常的。此前，这款喷气式汽车使用了捷豹 F-Type的 526 马力增压 V8 发动机作为燃油泵，而在此之前，2.4 升 Cosworth F1 发动机也发挥了作用。然而现在，Bloodhound LSR 使用了电子燃油泵。

挪威 Nammo 火箭发动机为汽车的台风火箭提供支持，并且与真实火箭上使用的发动机相同，特别是目前由欧洲航天局和挪威航天中心运行的火箭。

总的来说，Bloodhound SSC 可以输出 135,000 马力的推力，比一百辆Lucid Air Sapphire EV 的总和还要强大(我们知道这些不会产生推力)。它还比 110,000 马力的 Thrust SSC 好很多，后者是 1997 年创下的 763 英里/小时的当前纪录保持者(由安迪·格林驾驶)。