特斯拉急于销售尽可能多的汽车，特别是考虑到第三季度销售停滞。7月份宣布的一项行动是，本季度负责特斯拉大部分生产的三个工厂被闲置以升级生产线。受影响的工厂包括弗里蒙特、Giga 上海和 Giga 奥斯汀。提前宣布停产的事实对投资者来说并不重要，他们对第三季度低迷的销售业绩表示失望。

雪上加霜的是，特斯拉在 10 月份宣布这两款车型再次大幅降价。对于许多人来说，这是特斯拉存在需求问题的迹象，引发了关于广告而不是降价的好处的讨论。就我而言，降价幅度本来就不大。是的，Model 3 RWD 现在仅需 38,990 美元，但一个月前您可以以 37,530 美元的价格从库存中购买一辆。现在库存车辆没有折扣，所以价格实际上是上涨而不是下跌。

抛开价格争论不谈，特斯拉似乎确实担心其年度业绩，而第四季度的销量至关重要。由于第三季度的交付量令人失望，该公司必须在第四季度交付 48 万辆汽车，才能满足 2023 年 180 万辆汽车的销量指导。考虑到第二季度交付了 46.6 万辆汽车，第三季度交付了 43.5 万辆汽车，这将是一场激烈的竞争，特别是在生产尚未完全恢复的情况下。

这就是为什么特斯拉致力于说服尽可能多的客户在今年年底前接收其一辆汽车。为此，它采用了经典的胡萝卜加大棒原则。胡萝卜是很少有人可以拒绝的租赁报价。问题在于，自 2024 年 1 月起，IRA 税收抵免规则发生了变化，这可能会将激励措施削减一半。

在租赁方面，特斯拉基本上让你免费驾驶他们的一辆汽车。Model 3 RWD 租赁起价为每月 250 美元，为期两年的合同，令人惊讶的是，三年期合同的价格更贵，为 329 美元。Model Y RWD 24 个月计划的起价为每月 363 美元，36 个月计划的起价为 399 美元。不过，有一个问题，因为合同到期后你不能保留这辆车。这解释了为什么两年计划的付款额较低：特斯拉将能够以更高的价格出售车辆，并愿意将这笔盈余转嫁给承租人。