当然，这是一个相当冗长的介绍，但是一旦您了解了 Moots 是谁以及他们今天在这里推出的产品，您就会同意这是一件相当大的事情，特别是因为它远远超出了该品牌的自行车种类已变得众所周知。

现在，Moots 自 1981 年以来一直是自行车行业的知名品牌，但直到 1991 年该品牌才专注于使用钛作为其机器的制造材料。当然，这里那里都有碳纤维前叉，还有一些车把，但钛合金才是他们的游戏。

这一次，Moots 打破了 30 多年的传统，向世界展示了一款完全由碳纤维制成的 33 磅(15 公斤)砾石电动自行车。我们应该担心吗?各位，这就是我们正在谈论的 Moots，他们为快乐的骑自行车者提供服务的时间比我们中的一些人活着的时间还要长。别担心，我的朋友们!

首先，仔细观察您在图库中看到的图像。这样做时，请注意框架和几何形状的平滑度。请注意集成在羽绒中的嵌入式电池组、作为 BB 的 Shimano 动力装置以及巨大的 1x 传动系统。加上一些碳纤维轮圈、一个座杆和一个驾驶舱，我们就得到了一台 Moots 要求至少 10,000 美元(按当前汇率计算为 9,400 欧元)的机器，以实现最标准的构建.

从碳纤维车架开始，因为它是这个婴儿的支柱，我们仍然可以期待老式 Moots R&D 能够大放异彩，但让我们面对现实吧，它不是钛合金，所以你需要多一点小心这个。

至于为什么选择碳纤维，其实很简单;想想钛的特性以及它作为建筑材料的成本有多高。现在，将这种永恒的金属开始成型为电池组、电机和接线所需的形状。

我们还剩下什么?最有可能的是一块巨大的合金，比传统的管状框架使用更多的钛。您认为这会花费您多少钱?我什至不打算制作模具之类的。然后是行业在碳纤维处理方面已经掌握的知识;我们真的很擅长。

抛开框架不谈，让我们来探讨一下Moots 认为适合他们的 Express 的电子优点。就我个人而言，我很惊讶看到 Shimano 运行这款游戏。不过，我能理解为什么;EP801 设置是 Shimano 最新的 MTB 导向产品之一，可输出高达 85 Nm 的扭矩。然而，Express 的扭矩已降低至 60 Nm(44 lb-ft);你很快就会明白为什么。