这不仅仅意味着纯电动汽车及其漫长的充电过程，而是所有关于放弃汽车或仅在真正必要时才使用汽车的建议。公共交通要在这方面发挥积极作用，就必须节省人们的时间。换句话说，你必须让这些人免于等待和感觉不好。毕竟，时间是相对的。

正如阿尔伯特·爱因斯坦(Albert Einstein)用来解释相对论的那样，“与一个漂亮女孩坐在公园长椅上的一个小时就像一分钟一样，但坐在热炉子上的一分钟就像一个小时。” 如果把它应用到交通上，“在拥挤的火车或公共汽车上呆上半小时可能看起来就像几个小时，而在车流中呆上一个小时，开着空调听着你最喜欢的歌曲……似乎更容易忍受。” 让我们面对现实：被困在任何地方都是不愉快的。感觉仍然像是一个小时，但只要问问拥挤的公共汽车或火车上的人更喜欢去哪里。

巴黎等城市他们试图通过减少停车位或将某些地区的最高速度降低到低得离谱的限制来让司机的生活变得更加艰难。有了法国首都的地铁，这个想法可能会奏效，但尝试在圣保罗、墨西哥城或任何没有良好公共交通系统的大都市做到这一点，就会爆发——对远程工作的需求将会激增，这是肯定的。虽然汽车是最快、更舒适的选择，但人们自然会更喜欢它们。在某些地方，它们是唯一的选择。

您会看到自行车倡导者说这些机器可以骑到任何地方，但在寒冷或多雨的天气里它们不是一个选择。理论上，如果路上没有河流或海洋，你也可以步行完成所有事情。您不这样做的原因是您需要节省时间。自行车不像汽车那样能做到这一点——即使它们可以让你更健康，但更容易出汗。它们也不能帮助运输家庭或货物，只适用于那些更关心捍卫自己的生活方式而不是每个人都可行的交通选择的人的想法。敦促你这样做的政客要么让司机为他们服务，要么看起来就像偶尔骑自行车的煽动者。电动汽车的

转变忽视了或试图忽视这种尽可能节省时间的需求。BEV 倡导者经常以能源效率为借口，包括等待至少半小时才能充满 10% 至 80% 的电量。他们试图说服客户，他们可以让这些车辆在晚上充电，以便第二天早上准备好。问题在于，大量车主无法在家充电，或者在工作或旅行时没有时间等待充电。