它被命名为三菱 Lancer EvolutionI，并在接下来的两年内继续生产，随后推出了其继任者 EVO II。EVO III、IV、V 和 VI 分别于 1995 年、1996 年、1998 年和 1999 年问世，2001 年，这家日本汽车制造商推出了 EVO VII，为汽车界增光添彩。两年后，EVO VIII 推出，EVO IX 于 2005 年问世。最终的 EVO 型号是 X，它从 2007 年到 2016 年一直在生产。EVO X 是三菱最后一次使用 EVO

车型。铭牌在汽车上。自从它在夕阳下消失后，就有很多传言称他们最终会再试一次。但由于如今大多数新车购买者都青睐跨界车和 SUV，因此一辆全轮驱动的拉力轿车听起来并不赚钱。因此，它可能永远不会回到汽车世界，正如我们所知的那样。这是一个非常悲伤的想法，让它的粉丝和来自斯巴鲁的直接挑战者流泪，因为它不再有玩伴了。三菱将其与Lancer EVO X Final Edition

一起发出。产量上限为 1,000 辆，全部在日本销售，拥有 291 马力和 300 磅英尺(406 牛米)的扭矩。Brembo 制动器、底盘升级、BBS 制造的轻质车轮、Recaro 运动座椅以及其他一些小东西将其与该系列的其他产品区分开来，他们甚至以具有 473 马力的概念预览了它。现在，当我们继续为EVO

哭泣时，几位渲染艺术家试图想象现代渲染会是什么样子。Kelsonik 在 Lancer EVO XI 上的数字工作非常熟悉，因为我们已经介绍过几次了，像素操纵器现在又以另一个 CGI 模型回归。它具有更具未来感的外观，配有后掠式前灯和大格栅，并配有齐平安装的门把手。增强的车身包括宽大的轮拱、新的裙板、运动型侧裙和后部的大翼子板。这辆拉力赛车的车身为黄色，带有一些黑色点缀，我们非常喜欢它。可惜三菱没有。