外观方面

其实早在EP9刷新纽北记录的那刻起蔚来就已经名声大噪了，现如今量产交付的ES8有着典型的网红名声。并且它也有着极具现代感的外观以及较为有个性的整体造型。新车作为一款中大型SUV车型有着较为庞大的体积以及较为高昂的售价—58万。

车头造型方面我们在ES8的前脸上看到了EP9的影子，这似乎证明该设计将会是蔚来家族式的造型设计风格。车头整体样式十分夸张就如同一只张开大嘴嘶吼的猛兽。不仅极具未来感还拥有着相当高的识别度。传统汽车上拥有的中网造型被得以保留，让一下子还没适应电动车的朋友有个缓冲的过程。

分体式前大灯是整个车头的点睛之笔，其造型复杂并具有立体感。最上部为LED日间行车灯与转向灯，下部为简单明了的大灯并采用了远近光一体式布局，最下方是雾灯并通过银色装饰条将三部分光源串联在一起很有时尚感，当然他们都是LED光源。

作为一款SUV ES8的侧面造型敦实有力，而飘逸流动的双腰线打破了巨大车身带来的沉闷感，整体给人感觉刚中带柔交织融合没有丝毫突兀感。车身尺寸方面ES8的长宽高分别为：5022mm、1962mm、1756mm，轴距达到了3010mm典型的中大型SUV的尺寸。

车尾通过平直的线条勾勒很有力量感，但整体感觉不如车头给人带来的视觉冲击力大。没有过多线条修饰的尾部强调简洁大方的视觉感，当然层次感与立体感方面营造的还是十分不错的。唯一线条多变的尾灯造型采用全LED光源，示宽灯是灯带状的点亮形式，发光比较柔和，有高级感。

内饰方面

在这个年头，ES8的内饰设计在纯电动车里其实不算特别标新立异的，但这绝不是说它没有新意，不管是乘坐空间、储物空间还是车机系统上，ES8或者说蔚来都有着自己的思考。这样的内饰设计兼顾了居家与科技感的融合体现，并提供了三种颜色可选。

不论是全液晶仪表还是中控屏尺寸，ES8都没什么过人之处，但是看到中控台上那个“小圆球”了吗，这是整个人机交互系统最出彩的地方，它让整台车变得有“生命力”了，我们在上车下车或者语音识别操作的时候它会用声音和“表情”来回应你，这种感觉是相当有温度的。

中控台上的这块屏幕为4英寸显示效果细腻，系统操作灵敏流畅值得好评。虽然这块中控屏幕集成了车辆的绝大部分功能，但逻辑性十分简单操作起来很容易上手。

空间方面

空间表现方面身高181cm的小编将前排座椅位置调节到最低，此时小编的头部空间为四指距离。

保持前排座椅位置不变来到第二排，由于存在第三排所以第二排前后可以调节，我们得到了一指以及两拳半的腿部距离，而头部空间较为局促仅有一指。

来到第三排，我们将第二排座椅调节到一拳距离时，小编的腿部空间为四指距离头部没有剩余。

动力方面

新车在前后轴分别配备一台最大功率为240千瓦，最大扭矩420牛丶米的电动机，百公里加速时间仅4秒。在续航方面，ES8搭配容量为67千瓦时的电池组，最大续航里程为500公里。

悬架方面

ES8标配空气悬架，可以手动调节高低或者根据驾驶模式和路况自动调整，并且支持FOTA升级，也就是说如果将来蔚来更新了悬架调校程序，可以直接下发到车辆上，那时候ES8滤振表现可能又不一样了。

以上是小萍通过对蔚来ES8性能测试了解到所有性能，车身外观，马力等等一些有关于蔚来ES8所有信息希望能帮助到大家。