现在，汽车制造商已被警告，他们必须加大努力以达到严格的排放目标，否则将面临罚款。

目标是与2018年相比减少 27%的排放量，并将2020年的目标定为新车平均95g / km。

欧盟委员会说：“制造商将不得不提高其车队的燃油效率，并加快零排放和低排放车辆的部署。”

据《汽车新闻欧洲》报道，据报道，新车平均排放量的增加(主要是由于从低耗能柴油转向使用汽油动力的汽车)导致的，柴油车队的份额下降了9%。早在2018年，新车中有60%是汽油，而柴油则占36%。

随着购买者开始选择更大，更重的汽油驱动的SUV，据说这种排放变化也受到消费者偏好变化的影响。

欧盟委员会补充说：“零排放和低排放汽车的新登记在2018年有所增加，但仅占新车登记的2%，而2017年为5%。”

减少二氧化碳排放是欧盟最大的挑战之一。欧盟希望在其雄心勃勃的“绿色交易”战略下，到2050年实现气候中和。该委员会目前正在考虑制定更严格的汽车污染目标，并扩大该地区的碳市场以覆盖公路运输。