专业赛车手和大众汽车品牌大使Tanner Foust和Rhys Millen承担了在极端环境下修改和测试ID.4的任务。

需要修改的主要内容是暂停。Millen和Foust通过在车轮处添加拉力式线圈架来做到这一点，以更好地吸收冲击。同样，使用18英寸的车轮代替了19英寸的车轮，而255/70 R 18轮胎则有助于缓冲和车轮行驶。

下一步是在底盘系统中增加3/8英寸的钢制防滑板，并将散热器升高几英寸，以加快冷却速度并改善接近角度。

赛车内部也必须进行改装，这意味着要用防滚架代替暖气，空调和通风系统，以提供保护。增加了安全赛车座椅和额外的屏幕，以显示电池温度等重要指标。

除了这些修改之外，ID.4还将保留其标准的201马力电动机，驱动系统和82 kWh电池组。根据Foust的说法，将SUV留在具有牵引力控制的常规驾驶模式下时，它表现最好。这样，经过修改的ID.4被证明能够在不同类型的地形上保持良好的速度。

在整个比赛过程中给SUV充电是必须考虑的另一个重要方面。50千瓦解决方案是由便携式生物燃料发电机供电的便携式快速充电器。

大众汽车队的目标是在不加注的情况下完成循环比赛中几乎98%的阶段。这将证明ID.4在极端环境下的性能。

“我们与大众汽车工程师紧密合作，为各种类型的地形找到合适的驾驶方式，这可能会达到速度和电池消耗之间的平衡。Foust表示，现在是与电动汽车竞争的初期，但我们已经对明年的计划有了一些想法。”