可悲的是，没有多少工作人员从头开始组装两轮车。当然，也有明显的例外，在这份候选名单中名列前茅的是一位名叫弗雷德·科德林 (Fred Kodlin)的人。

这个名字在这个行业中是一个非常强大的名字。自 1980 年代以来，德国人一直是一位备受赞赏的自行车制造商，以至于在 2007 年，他成为北美以外第一位入选国际自行车制造商协会 (IMBBA) 名人堂的人。只需快速浏览一下我们这里的自行车就足以告诉我们原因。

在 Kodlin 多年来组装的众多摩托车中，bagger 系列可能是最引人注目的。Kodlin 在这方面的投资组合，如他的网站所示，仅计算了这些极限骑行中的七次(当然还有更多)，而我们这里的自行车，称为 KR 300，就是其中之一。

该自行车于 2017 年欧洲自行车周期间首次亮相。它看起来像您通常使用的全定制装袋机，前面有一个巨大的轮子，令人印象深刻的线条，宽大的车身和与众不同的发动机，至少在制造时是这样。

这辆自行车是围绕一个内部制造的车架建造的，车架顶部安装了令人印象深刻的各种车身元件，并以最纯粹的装袋风格涂上了一定会吸引眼球的绿色阴影。为了让自行车保持正确的姿势，前部安装了一个 30 英寸的大车轮，而后部的车轮则隐藏在大袋子和后挡泥板下面，看不见。

KR 300 最令人印象深刻的元素一定是发动机。我们谈论的是哈雷戴维森强大的Milwaukee-8，在制造自行车时它是一个全新的动力装置。美国自行车制造商以库存形式提供 107 和 114ci 尺寸，但 Kodlin 将其做得更大，现在排量不少于 124ci。

德国人对发动机进行的另一项重要升级是为其配备 Trask 涡轮增压器，这在当时没有其他人为此类动力装置做过。这样做，发动机的输出功率提高到 300 马力。那是一辆不适合比赛，而是在周日下午在路上行驶的自行车。

我们不确定KR 300吃了多少钱才变得如此令人印象深刻。我们确实知道它是应客户要求制作的，但自从 2017 年展出以来，它就从人们的视线中消失了。尽管如此，仍然值得再看一遍，即使是六年后......