汉密尔顿收藏馆的工作人员最近不遗余力地组装了两辆世界上最快的汽车，准备进行一场(或两场)激烈的对决，争夺最高速度的霸主地位。现在，让我们看看谁能胜出。

如果您认为现在带几辆超级跑车参加一两场直线加速赛相当容易，那您就再想想吧——观看这段视频，了解完成比赛需要做哪些准备。因此，团队首先需要战斗皇家成员，他们选择了布加迪的 Chiron SS与 Rimac Nevera 对抗。不过，他们并不是随便把它们放在一起，因为他们首先需要一个足够宽、特别长的地方来满足他们的性能要求。

那就是位于佛罗里达州梅里特岛的太空海岸测试中心——又名“终极测试设施”，它有一条 100 码宽的跑道，足够长，可以进行“直线空气动力学测试”。所选的设置与经典的直线加速赛场景相结合，但这一次，他们没有选择传统的四分之一英里长度，而是升级为完整的一英里，然后是两英里的比赛。

赛车也不是无人看管的——FlexShield 帮助他们在测试完成后为赛车贴上了保护漆膜，以保持漆面完好，米其林为比赛提供了全新的轮胎。设置也不是偶然的，布加迪和 Rimac 各自提供了专门的测试车手——Jamie Morrow 是布加迪的美国测试车手，也是两届纽伯格林 24 小时耐力赛冠军、24 小时系列赛冠军，以及量产车连续翻越甜圈次数最多的世界纪录保持者。另一条

车道上坐着 Rimac 的官方测试车手 Goran Drndak，他是倒车最快速度的世界纪录保持者，同时还保持了 20 多项其他加速世界纪录，所有这些纪录都是与 RimacNevera一起创造的。至于汽车，布加迪 Chiron SS 曾是最高速度的世界纪录保持者，拥有 1,600 马力，标价 420 万美元。旁边是 Rimac NeveraEV，它拥有 20 多项与速度相关的世界纪录、1,913 马力，标价 250 万美元。

不过，面对面的直线加速赛很简单直接：一轮跑完一英里，另一轮将距离延长到两英里!当然，没有什么事情会按计划进行，所以第一轮实际上是重复的，因为第一次布加迪的发射控制出现故障，驾驶员很放松，而 Rimac 的速度超过了 250 英里/小时(403 公里/小时)，好像没什么事一样。第二次是奇迹，他们都加速得像没有明天一样——Rimac Nevera 听起来像是一台发出响亮电哨声的隐形机器，而布加迪 Chiron SS 像ICE