月初，GEngine发布了2019年度“中国汽车市场1.4T&1.5T引擎全排行”。作为评选背书，GEngine这样写道：1.4L/1.5L涡轮增压发动机，适载小型、紧凑型和中型乘用车，是内燃机进化的前沿阵地，是技术和成本角力的缩影。

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GEngine在此次评选中，扫描了中国汽车市场46颗引擎，最终选出了21款同级别发动机，最终从工程师角度追溯技术、结构输出，对它们进行了一次专业级的排名。

令人欣喜的是，这次排名没有像往常一样，合资品牌发动机独占鳌头，作为自主品牌的佼佼者，长安凭借着自家的1.4T的蓝鲸NE 14TG发动机跻身前三，成为了榜单最亮眼之初，而榜单的前两位依然是来自合资品牌，分别是1.5T的本田地球梦L15BN发动机和1.5T的宝马B38发动机。

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有意思的是，在采用三缸的宝马B38发动机遭受不小非议的同时，蓝鲸NE 14TG这台来自自主品牌的发动机却凭借不凡的硬实力赢得了众人的认可。这或许反映了消费者的心中对技术更加成熟、品质更加优异的四缸发动机的认可，但同时也反映了大家对蓝鲸NE发动机产品力的认可。

自主品牌发动机能进入GEngine发动机排行榜的前三本人就令人赞叹，发动机作为汽车最核心的零部件，技术含量极高，这台蓝鲸NE发动机究竟有着怎样的实力，不免引人关注。

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和上一代产品相比较，蓝鲸NE14TG发动机所采用的蓝鲸NE动力平台，将新一代的发动机升扭矩提升了30Nm，达到国际领先的200Nm/L，突破了民用车动力的天花板。与此同时，还大幅消除了涡轮迟滞现象，涡轮的最大扭矩起始转速进一步降低至1250转/分钟，这一性能指标与装在宝马X5和7系上的那台2.0T发动机保持了一致。

在日系车注重的热效率表现上，蓝鲸NE动力平台更拥有全球领先优势。众所周知，丰田的发动机热效率可达40%（混动车型可达41%），独霸全球，但那是自然吸气发动机。传统增压直喷发动机的平均热效率只有36%，即便大众最新混动车型搭载的米勒循环发动机也只达到了39%，而蓝鲸NE动力平台的产品热效率最高可达40%，同等情况下百公里油耗可以节约1升以上，使内燃机的油耗水平达到了混合动力车型的水准。

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蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机最大功率116kW，最大扭矩260Nm。搭载这台发动机的逸动蓝鲸版，整车百公里加速时间7.9秒，百公里油耗5.9升，在动力与燃油经济性上实现了完美的兼顾与平衡。正如长安汽车执行副总裁谭本宏在发布会上所说：“鱼与熊掌必须兼得。”

当然，长安能取得如此巨大的技术进步实属不易，蓝鲸NE动力平台汇集全球资源，基于领先的模块化架构设计，历时4年打造而来，是中国首个OEM动力模块化平台，不仅填补了中国汽车平台化开发领域的空白，也代表着长安汽车动力研发正式迈入3.0时代。