说起马自达，不少人对这一品牌的认知还停留在最早进入国内市场时，凭借着前卫的外观和出色的动力表现成名的马六车型。其实马自达作为成立较早的日系品牌，在早期就已经有着享誉全球的声望。

在1961年，马自达率先获得了转子发动机专利技术，但是初号机因为转速太快，导致发动机缸壁无法承受，在当时并不被业内所看好，而马自达却对转子发动机情有独钟。在1964年，马自达搭载了转子发动机的首款量产车问世。在1970年，马自达首款RX2车型在东京车展发布，搭载了全新的12A转子发动机，同年搭载了12B转子发动机的RX3车型也正式上市，并日本国内赛事中获得了50连胜，让人们看到了转子发动机强劲的动力性能。

之后马自达还推出了外观更显科幻气息的RX500车型，从外观设计上这一车型在当时带给不少人强烈的冲击感。酷似宇宙飞船的下倾式前脸跟庞大的尾部，让人看上去就充满了强劲的动力。这一车型即使放在现在也堪称胆大至极的设计。

此外，这款车型还采用了向上开启的鸥翼门设计，在当时可以说极其前卫，据悉该车型是由马自达团队设计打造，其设计灵感来源于意大利跑车，以及受到当时宇宙飞船的影响。在动力表现上，这款科技感十足的马自达RX500搭载了一台改装过的双转子10A引擎，最大功率达到了247Ps，在当时可以说碾压了不少同级车型。

随后经过20多年的不断完善调整，最新的转子发动机车型被冠上了110S赛车的名号，并初登纽博格林84小时耐力赛就成功跑完全程，也正式开启了属于转子发动机的时代。

在1991年，马自达推出了一款搭载了中置发动机的787B传奇车型，并取得了当时的勒芒赛事冠军后，转子发动机也被禁止再次参与该系列比赛，可以说铸就了转子发动机的巅峰，也让世界认识到了转子发动机在马自达手中所发挥出的极致动力。

对于马自达来说，转子发动机并不是一场梦，即使这一转为赛事而生的强劲引擎被禁赛，马自达依旧在坚持研发转子发动机，并计划将这一技术应用于混合动力之中。在跟混动技术结合后，或将改动混动系统动力薄弱的问题，在油耗方面也将会出现极大地提升。