福特最近推出的一款紧凑级SUV—— 领界，售价「仅为」10.98-16.78万元，着实吓了我一跳。这价格已经与很多国产品牌的同级别SUV是正面交锋了，合资品牌现在都这么孤注一掷了吗？于是我就来了兴趣，去查了这款车的相关信息。查完我就恍然大悟，哦，原来是这么回事啊！

那到底是咋回事呢？且听我慢慢道来。

一、驭胜S330换标而来？

关于福特领界是不是驭胜S330的小改款换标而来，相信在很多业界人士眼里，已经没有太多争议。网上的很多评论也对领界的外观造型啥的，做了详细解读。我们从前脸、侧面和车尾的轮廓，已经这两款车的车身尺寸、轮距尺寸上，也能判断这两者的关系。

不过，即便如此，福特仍然可以矢口否认：领界的外观与驭胜S330区别非常非常大，前脸明显是福特的家族设计嘛！而且领界的内饰完全是全新设计。另外，领界用的是福特Ecoboost技术发动机+CVT变速箱，和驭胜S330也完全是两码事！

关于外观内饰这些，领界说它不同于驭胜S330，我觉得也有道理，毕竟造型这东西公说公有理，婆说婆有理。不过发动机这块，我倒是想花时间去聊一聊，领界用的发动机，真的是来自福特技术的Ecoboost发动机吗？

二、领界1.5T的妈妈到底是谁？

首先我们来看看，领界1.5T发动机的性能。它的最大功率是103kW，最大扭矩是225N.m。看到这个参数，我是直接懵圈了。这个数据，几乎比市面上包括国产品牌的所有1.5T发动机动力性能都差。三菱老掉牙的4A91T，都有110kW的最大功率。与长安福特翼虎上用的CAF479WQ1发动机相比，那差了更不是一星半点。就连停产的驭胜S330上用的JX4G15A5L，最大功率都有120kW。

升功率不到70kW的增压发动机，国家都快要出台政策淘汰了，为啥福特领界还敢用它？到底是硬件跟不上，还是调校上有啥问题？或者是邦奇的CVT变速箱承受扭矩不够？

我查了一下，邦奇中国官网上很明确，领界用的变速箱是邦奇最新的VT5系列CVT变速箱，最大承受扭矩是250N.m。所以，领界的性能差，邦奇CVT变速箱表示不背锅。

我又去查了一下领界的产品手册，原来它是一款米勒循环的Ecoboost 1.5T发动机。哦，是这样。那为啥米勒循环的1.5T，发动机性能就这么差？

米勒循环和我们常见的奥拓循环发动机，其实在硬件上没啥差别，主要是控制软件上异同。奥拓循环是进去多少汽油烧多少汽油，米勒循环是进去的汽油在燃烧前，通过晚关进气门的方式，又顶回到进气歧管一些，等下一个循环的时候，又进到气缸。如此周而复始，就达到了省油和节能减排的目的。与之相应的，就是动力性能的降低。

领界的1.5T+CVT动力总成，整备质量1.52-1.62吨，工信部测试油耗6.6L，比翼虎的1.5T+6AT的7.2L要低，比驭胜S330的1.5T+6AT的7.8L也要低不少。

不过还必须提到的是，因为是软件调校上的差异，所以拿去工信部测试油耗的测试车，和最终量产车到底是不是一样的，除了软件调校的研发人员，谁也不知道。因为工信部油耗与我们日常跑出来的油耗本来就有很大差异，所以即便是量产车不用米勒循环，用正常的奥拓循环来保证动力输出，除非有内部人员爆料，否则谁也拿不出这种油耗造假的证据来。

关于米勒循环就聊这么多，回到我们想要讨论的——这款使用了米勒循环的1.5T发动机，真的是出自福特Ecoboost技术吗？

在福特领界的工信部目录中明明白白的显示，它的发动机型号是JX4G15C5L，这与之前驭胜S330上的1.5T发动机型号JX4G15A5L/JX4G15B5L，仅仅是倒数第三位字母的差别。领界用的发动机，更像是驭胜S330上的1.5T发动机的新版本。

顺着这条线索，我在汽车之家找到一篇文章，标题是《江铃新1.5T是不是福特的？拆了才知道！》，发布时间是2016年8月。这应该是江铃驭胜S330上市前，厂家做的1.5T发动机拆解活动。

这篇文章详细讲述了江铃1.5T发动机，是江铃汽车与奥地利AVL合作开发的发动机，并详细列举了江铃1.5T发动机与福特1.5T发动机的种种不同。

并且，这篇文章的结尾明确指出，江铃1.5T发动机还会推出升级版，将采用米勒循环，压缩比从9.42变更为11.6。另外，这篇文章还给出了升级版的性能参数。回过头来对比领界的1.5T，它的性能参数与江铃1.5T升级版一模一样，只不过压缩比是11.42，而其最初的规划是11.6。

所以，到这里我们已经能清晰的得出结论：型号与江铃的1.5T是关联的，技术与性能与江铃1.5T升级版是相同的。那么，福特领界上用的1.5T，其实就是江铃的1.5T升级版，与福特的Ecoboost其实根本没啥关系，福特只是「冠个Ecoboost名」而已。而且，就此问题，我还去和福特相关研发人员求证，得到的答案也是肯定的。

三、福特领界的性价比很高吗？

江铃驭胜S330两驱所有版本的售价区间是8.8-12.97万元，而福特领界非混动的售价区间是10.98-16.38万元，两者的差价是2.18-3.41万元。

不过对比这两款车的配置，无论是最低配还是最高配，领界的配置都要比驭胜S330高出不少。以领界16.38万的尊领型Plus对比对比驭胜S330 12.97万元自动两驱旗舰版为例，前者比后者增加的配置可以说是全方位的，具体见下图。配置差异如此之大，3.41万元的差价看起来并不离谱。

所以，作为福特领界，这款车性价比可以说相当高，比同级别的福特翼虎划算太多了。但是，如果作为驭胜S330的改款，对比其他国产品牌，它的价格其实还是有水分。哈弗H6的顶配仅13.4万元，瑞虎8顶配14.28万元，荣威RX5的1.5T顶配15.88万。要知道，这些车型的配置，与领界顶配是基本相当，或者各有优势。而且，这些国产品牌的产品在终端还是有不小的优惠的……

这就很有趣了：如果领界是福特的产品标准，那么这意味着福特的品牌价值并不高，同时也说明翼虎的价格应该更低；如果这款车不是福特标准，那么它就应该是国产品牌的价格区间，现在的价格就是偏高了。

领界到底是不是福特的产品标准？这个问题有点难，我好像思考不出答案。