音障也叫“声障”，是飞机接近音速飞行时引起的一系列不正常现象，如飞机阻力剧增，升力减小，螺旋桨效率下降，机体强烈振动，操纵失灵等。

音障是40年代后期出现的一个名词。

1945年6月，英国试飞DH-106“燕子”时，因飞机速度接近音速，造成机身破裂，机毁人亡。

事故发生后，英国的一个科学家说:“音速像是面前的一堵障碍墙。

”于是，“音障”这个术语诞生并流行开来。

　　“音障”究竟是一个不可逾越的障碍，还是可以突破的一道烟幕?为解开这个谜，很多科学家开始了不懈的努力。

以后的研究发现，所有这些现象都是跨音速飞行时所特有的。

后因改进了飞机的空气动力外形，如采用后掠翼，按面积律设计机翼—机身组合体等，并发展了大推力喷气发动机，超音速飞行随即实现。

　　热障是飞行器作超音速飞行时，因气动加热而引起的一系列不利现象。

主要包括:因飞行器本体温度升高导致材料性能下降，使结构强度和刚度降低;在结构中产生热应力，使结构应力、反应力和应变增大;过高的升温会使金属蒙皮熔化或烧毁;环境温度升高，使乘员和飞行器内设备不能正常工作。

为克服热障，可采用耐热性能较好的材料和结构形式;在蒙皮处设隔热层;用冷却剂散热;用传热性能好的材料吸热;进行吸收式热防护、辐射式热防护等。

1956年9月27日，美国研制的X-2研究机率先突破“热障”。

以后，一些航空发达国家竞相向3倍音速甚至更高倍音速进军并取得成功。