1. 朗逸1.6EA111发动机是大众一款非常经典的发动机，具有德系车“低速高扭”与“双峰值”的性能优势，更适应城市道路，并能在同等条件下发挥出最大的有效功率。这款发动机最明显的一个优势就是在较宽的转速内扭矩都可以达到峰值，并维持持续的动力输出。一般来说，1.6L发动机通常在4000-5000转时才能输出最大扭矩，而波朗逸载的这款1.6LEA111发动机拥有良好的城市路况行驶性能，在1500转时就能输出超过 85%的最大扭矩，2250转以后持续输出超过90%的最大扭矩，在3800转时便可输出最大扭矩，因此在驾驶习惯转速范围一直能够保持最大的后备动力，让驾驶者充分体验加速的快感。而发动机犹如汽车的心脏，是决定汽车是否省油的关键因素。EA111发动机具有可变进气凸轮轴正时系统，该系统会根据发动机转速的需要，动态调整发动机正时，有效匹配各种转速，使车辆在各种路况和转速下可享有更加线性及更为平稳的动力输出，从而达到省油的目的。
2. 朗逸1.4TSI发动机从参数上看可以和其它的2.0L自然吸气发动机相媲美，但可以说爆发力会高于一般的2.0L发动机，尽管在起步时，猛踩油门的一瞬间并没有一种推背的感觉，直至到2500转时，你会发现有一股突如其来的爆发力在推动你前进，宽广的扭矩平台也保证了持续的加速能力。这一点就是1.4TSI发动机优于2.0L自然吸气发动机的地方。
据太平洋汽车网试驾报告，新朗逸的动力感受及变速箱的换挡感受跟上一代朗逸几乎没有差别。
手动挡车型采用的是五速手动变速箱，挡位比较清晰，换挡也酣畅淋漓。动力跟换挡时机有很大关系，日常驾驶时基本上2000转左右换挡，离合点很清晰，所以驾驶也比较轻松。大众1.4TSI发动机涡轮增压器在较低转速时就开始介入，所以基本上全转速区间都有非常不错的提速。高速行驶时新朗逸的发动机转速不高，100公里时速时转速才2200转左右，这样的转速对于降低噪音及油耗很有帮助。