1、国内的消费者可能对夏朗车型还是具有比较陌生，虽然在2004年的时候曾经进入过国内销售，但是由于其过高的售价和不明确的市场定位，其在国内市场的身影可谓是凤毛麟角。不过在其家乡德国市场却一直占据着德国市场最畅销MPV的位置，表现可谓是天壤之别。年均销售3万辆，市场占有率达30%，即使在整个欧洲市场，夏朗在同级车中的销量也位于三甲之列。第一代夏朗是作为大众与福特合作开发的产品(福特的版本称为Galaxy，也就是国内长安福特生产的S-MAX车型的第一代车型)，所以该车型并不具有纯正的大众血统。
2、全新一代夏朗
3、一谈论起MPV车型，大家或许都会很自然的想起公务MPV代表的GL8车型和家用MPV代表的普力马车型。但是在MPV的细分市场中，拥有宜商宜家性质的MPV车型正在崛起当中，而本期的主角夏朗便是这样一款车型。
4、先撇开进口的身份不说，作为大众旗下的一款宜商宜家的MPV车型，大伙都会难免拿其与拥有同样车型性质的同门兄弟途安来作比较。而夏朗在尺寸方面则比现款途安要明显大一个圈。相比途安偏重家庭韵味的圆头圆脑设计，夏朗的造型则更加优雅、时尚，这样令其拥有出入各种正式而隆重商务场合的自信。作为大众旗下的车型，基本都是打下了深深的“大众烙印”，家族化设计的传承覆盖了全系车型，夏朗绝不例外。朝正前方看夏朗，一时间还真的难以和POLO车型分辨开来 ，不过与POLO这样一款动感小型车有极高的相似度也从侧面说明了夏朗走的是时尚动感的路线。夏朗配备的马牌轮胎也算得上是大众进口车型的标准配置了，厚胎壁确保了行车舒适型，但是整体视觉就显得平淡一些，再加上配备的这款大五辐的铝合金轮圈则显得更加平庸了。希望在高配车型上能看到更加动感的轮圈样式。
5、 相比上一代而言，全新一代夏朗的外形在保持着其特有的商务气息下，朝着年轻化、时尚化的道路发展着。而传承家族风格造型元素的设计让人有种莫名的亲近感，但同时也失去了让人有眼前一亮的感觉，或许这就是大众汽车。