从很多方面来看，驾驶电动汽车与驾驶内燃机汽车是一样的，尽管加油和其他所有权方面肯定有所不同，而且我们已经认识到购买二手电动汽车的考虑因素也大不相同。二手车的使用寿命(从地理位置上讲)以及保养方式仍然是主要考虑因素，但规则与传统汽车的规则出奇地不同——甚至可能完全相反。二手电动汽车在定价、保修和功能方面也具有有趣的特点，而这些在购买燃气汽车时您可能不会再考虑。我们将在下文探讨这些问题。

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二手电动汽车可能很划算

Cars.com 购买了其第一辆电动汽车，2011 年款日产 Leaf SL，新车配备 35,665 美元，19 个月后，当我们将其卖给私人时，行驶里程只有 11,000 英里，19,000 美元是我们能得到的最高价格——贬值 47%。最近，我们以 66,443 美元的价格购买了一辆 2021 年款特斯拉 Model Y，两年多后我们以 26,800 美元的价格将其交易。虽然以旧换新价值总是会略低于转售价值，但我们仍然只收回了 Model Y 初始成本的约 40%。

有几个因素导致二手电动车价格适中。其一是激励措施。市场立即考虑到了新电动车可享受的联邦税收抵免，这最多可从大多数二手电池电动车的购买价格中扣除 7,500 美元，尽管并非所有电动车都符合这一条件。州和地方的激励措施也会影响二手电动车的折旧，具体取决于您在哪里购买。修订后的联邦税收抵免还引入了二手电动车激励措施，对于符合条件的买家，这最多可从二手电动车的购买价格中扣除 4,000 美元或 30%(以较低者为准)。

我们所能说的是，剩下的都是关于消费者对购买二手电动汽车的犹豫，因为他们相信以下几件事：新款车型将具有更长的续航里程、更快的充电能力和更好的功能(真实情况)，他们确实需要更大的续航里程(通常是错误)，二手电动汽车更接近即将发生且成本高昂的电池衰竭(极不可能)。

接下来我们将解决最大的问题，但可以说，对这些问题和以下所有事实有正确看法的购物者在购买二手电动汽车时获得了一些很划算的交易。

关注续航里程减少，而不是电池耗尽

正如我们多次报道的那样，电动汽车电池更像混合动力汽车的电池，而不是手机电池：它们会随着时间的推移而失去容量，但彻底失效而需要更换的情况非常罕见。这应该可以消除购买二手电动汽车的主要担忧之一，但同样，您应该考虑您的日常续航里程需求，并确保将其与汽车EPA 估计续航里程的全新版本相协调，而不是与当前年龄的汽车相协调。在此过程中，如果您计划在未来几年内保留这辆车，请考虑进一步的续航里程损失。

所有品牌和型号的老化程度都不同，充电和驾驶方式以及气候都会影响电池健康(详见下文)，但根据目前可用的数据，大多数电动汽车在 10 年内似乎会损失 10%-20% 的容量。如果您的电动汽车也面临低温天气，不要忘记考虑不可避免地导致的暂时续航里程减少，在 20 华氏度时，续航里程会减少约 40%，而理想的温度是 75 华氏度。这是相当线性的，这意味着在降到 20 华氏度时，续航里程会逐渐恶化，并且不会就此停止。零度以下的温度很容易意味着您的续航里程会减少一半。