我曾遇到过不少报废车辆，它们的里程表上的最终数字都非常大，其中有 28 辆行驶里程超过 40 万英里。其中只有两辆是由总部位于美国的制造商组装的：一辆是2002 年的福特皇冠维多利亚警车拦截器 ，另一辆是今天的Junkyard Gem。这两辆车都产自加拿大安大略省，福特产自南沃尔德，道奇产自温莎(没错，就是底特律河对岸的温莎家族，福特小缸体 V8发动机就是从这里诞生的)。

我在美国垃圾场发现的行驶里程最高的车辆 是1992 年款吉普切诺基，该车由美国制造商制造，行驶里程为 355,892 英里。然而，我发现的行驶里程超过 40 万英里的垃圾场居民中有六辆是由美国工人在美国制造的，他们全部受雇于丰田、日产或本田，目前的Numero Uno是1996 年款丰田 Avalon，在离开肯塔基州的诞生地后行驶了近一百万英里。

这是克莱斯勒的第二代小型货车，继承了1984-1990 年 K 平台衍生的辉煌成功。1991-1995 年的第二代货车仍然采用与原始 K-Cars相关的底盘，它们是K 系列的最后成员之一(与道奇 Spirit、普利茅斯 Acclaim和克莱斯勒 LeBaron 轿跑车/敞篷车一起)。

我一直在寻找配备手动变速器的第二代 Caravan(及其 Plymouth Voyager 双胞胎);三踏板版本一直生产到 1995 年车型。然而，克莱斯勒从未将手动变速器固定到其在北美销售的 V6 动力小型货车上，而这辆货车的引擎盖下装有三菱 6G72 V6。

这是一款单顶置凸轮 3 升发动机，额定功率为 142 马力，扭矩为 173 磅英尺。三速自动变速器是搭载 6G72 的第二代克莱斯勒小型货车中唯一可用的变速器。这是原装发动机吗?说实话，如果真是这样，我会感到震惊;我在观看普利茅斯 Reliant 赛车在一年的公路赛中撞毁了六辆赛车时了解到 6G72 在压力下容易失效。