别克英朗在紧凑型轿车领域的销量仅次于大众朗逸，在2017年平局每月都卖3万辆以上，消费者对英朗的认可度很高。可是2018年别克英朗新款上市后，销量却断崖式的下跌，跌幅让人意外。去年12月份销量为4万，今年1月跌至2.8万，今年2月跌至1.8万。

别克英朗销量下跌没有别的原因，也不是出现了致命的故障，就因为全线换装了3缸发动机，有人说英朗销量即使下跌，在同级别中也算非常高的，但是通过观察，目前销售的很多还都是库存的老款4缸车型，新款3缸的销量非常凄惨。那么，为何国人对三缸如此抵触？三缸发动机真的有那么烂吗？

答案是：真的有那么烂！即使别克官方把自己三缸发动机描述的天花乱坠，仍然掩盖不住节约成本的真正目的；即使别克运用了大量减震技术，也无法从根源上解决三缸发动机的抖动。可以这样说，三缸发动机天生的缺陷就是缸体不平衡，工作时产生振动，即使再好的技术，永远都无法达到4缸发动机的稳定和平衡。

可是别克明知山有虎，偏向虎山行，不仅把英朗全线换装三缸，还推出了三缸的GL6，而GL6的销量也是一路暴跌，今年2月份只卖出1000多台。我们很难理解的是，已经有了前车之鉴，别克为何还要飞蛾扑火？宝马三缸机做的最好，但是现在已经把全部生产线出售，以后不再使用；福特福克斯2014年曾是全国销量冠军，但是2015年推出三缸版本后，至今已经排名30靠后。

三缸发动机的优点是体积小、成本低，缺点就是发动机抖动，运行不稳定，而且因为进气口减少，导致发动机的扭矩输出偏弱。别克2018年能否顺利完成任务？以目前的市场表现推断，几乎是不可能了。