不知道你有没有过一个生活画面，驾驶一辆不太起眼的大马力后驱车，然后在每一个路口或环岛都可以以跟别人不一样的角度飘移过弯，你把别人眼中的精彩习以为常，甚至跟日常驾驶风格融为一体。
这个地球上，确实还真有这样的人和车。这是一辆老爷款的日产 Cefiro，也是大伙儿常说的飘移入门神车A31。不过这款是一辆移植了2JZ引擎，自带850匹马力的街车。
图：车尾连灯设计几乎是那个年代各大厂商都干过的事儿。
图：窄小的车头灯跟中网同框同线，有点眯眯眼挤鼻子的感觉。
图：GTR-R32原厂的四活塞卡钳，搭配原厂碟片，刹不住吗？这得看车重。
图：这口排气管算是低调有礼貌的了，800多匹马力被你隐忍成这样。
图：内饰，则是典型的Street Racer风格，保留内饰，大量仪表，而且一定会有赛车座椅和简易防滚架。
图：只保留了包含B柱及以前的原厂内饰，后排则全部拆空用于容纳防滚架以及供油系统。
图：用于设定2JZ引擎的外挂电脑也外接到驾驶舱内，避开高温区域。
图：使用自制的副油箱以及油泵，确保供油100%稳定而且供油量充足。
至于为啥要废除原本的日产四缸机而移植丰田的2JZ引擎理由就不用多说了吧？以引擎为核心去反造一辆车，这个方式在高阶性能改装的世界里非常常见。使用什么车，只是一个躯壳而已，好改的引擎才是有趣的灵魂所在，剩下的就是成本和时间了。
图：不得不说，我还是发现了空调冷凝器以及管路的存在。
图：经典的大单颗涡轮布局，废除了原本的双涡轮布局。
图：高压包外挂出来，布置得井井有条。
图：盖瑞特的AR66涡轮，除了能飘移，我看跑个直线赛也不是问题了。
图：双回路得机油透气壶，很容易被忽视的东西，这个东东不弄好分分钟尾气带烟。
很多人把大马力当成是信仰，或者比赛中的胜利工具。但是真正能够把大马力当成日常的人，才有具备驾驭大马力的真实实力。现在的大马力跑车，基本都是人工控制一半，另一半电脑微操，其实跟驾驶者关系已经不太大。而且部分买大马力跑车的人，一开始心态就并不端正，混圈？泡妞？笔者建议买个低配改改外观就算了吧！
内饰
座椅-Bride Zeta 3
方向盘-Momo
减速机-D-Max。
仪表-Defi
引擎
引擎-2JZ-GTE 850 hp
Camchat-272度
气门弹簧-BC
涡轮-Garret AR66
中冷器-HKS
废气门-FSR
节气门阀体-VH45
刻度泵-Tomei / Walbro
油轨-东名
喷油器-1600 cc
火花塞-NGK
点火线圈-MSD
ECU特调
自制排气头段
排气中尾-柿本4英寸
离合器-OS Giken
外观
前保险杠-Cefiro A31 24V
后保险杠-Cefiro A31 24V
引擎盖-碳
悬挂底盘
减震器-HKS Hyper Drag
轮圈-Enkei RPF1 18英寸
轮胎-595 RSR。
煞车-流用Skyline R32