我以前说过，现在我再说一遍。1970 年的车型年对整个汽车行业来说都是艰难的，不仅仅是通用汽车(通用汽车不得不应对大规模罢工，最终影响了几款雪佛兰车型的生产)。

肌肉车的潮流正在消退，保险费率飞涨，买家更难坚持这一在 60 年代人气飙升的概念。

水星的 Cougar 就是活生生的例证。Cougar

的销量下降到 72,363 辆，XR-7 的销量也与上一年相比有所下滑。水星只售出了 18,565 辆 XR-7 硬顶车和 1,977 辆敞篷车，价格也大幅上涨。如果你想要一辆 XR-7，你必须为硬顶车花费至少 3,413 美元，为敞篷车花费至少 3,692 美元。Cougar 的

基本发动机是 351 V8，功率为 300 马力，但水星提供了几种选择，包括 Boss 302、335 马力的 428 Cobra Jet 和 400 马力的 Super Cobra Jet。

锦上添花的是 Cougar 上最稀有的引擎，即 375 马力的 Boss 429，尽管据信只有两辆出厂时配备这种引擎(目前不知道它们在哪里)。

这些照片中的 Cougar 是一个最好的部分被以最糟糕的方式改变的项目。它诞生时配备 428 Cobra Jet 引擎，但有人将其换成了 351 Cleveland 引擎和四速变速箱。目前尚不清楚 Cobra Jet 发生了什么，但这辆车很可能是捐赠者 - 尽管照片显示没有缺少太多零件。这辆

XR-7 的状况可以从 eBay 卖家 scjmustangbob 在线分享的照片中看到，它需要典型的修复，但在开始修复工作之前，重要的是要了解它有多么稀有。虽然 XR-7 硬顶车并不罕见，但根据我之前提到的生产数量，Marti 报告显示，只有 274 辆出厂时使用了相同的发动机和变速箱。它也是 1,549 辆使用棕色千鸟格乙烯基车顶的 Cougar 之一。对于计划完全恢复到工厂规格的人来说，

这辆Cougar是一个很棒的项目，但我认为，如果不将其恢复到原始的 Cobra Jet 发动机，这样的工作就没有意义。428 是 XR-7 的绝佳发动机，因此很遗憾它在途中失去了 CJ 动力。