如果大家热衷于越野，那么大家一定知道越野圈中的“攀岩之王”，它就是铃木旗下的吉姆尼，曾经的它参加过很多大大小小的比赛，获得过多次冠军，也许它的通过性不是最强的，也许它的长途穿越不是最强的，但论攀爬，零改的情况下谁都不是它的对手，这也得益于铃木集团好强的底盘调校和优良的悬挂系统。不过，近年来大多数人都青睐美观的城市SUV，热衷于吉姆尼的消费者越来越少，铃木也不在为它浪费心血，而是将这套傲人的底盘系统搭载到最新款的维特拉身上，新款的维特拉要颜值有颜值，要越野能力有越野能力，那它有什么不足之处呢？本期就为大家带来维特拉的全面评测。

铃木：维特拉

外观：

在外观方面，即将推出的新款维特拉可以说是重换面貌，首先前脸摒弃了之前中庸的设计，换上了由六根竖向镀铬饰条构成的进气格栅，多边形LED大灯组与中网紧紧相连，辨识度极高。来到车侧，一根长长的腰线贯穿整个车身，后方车窗采用了隐私玻璃的设计，彰显出一定的豪华感，另外新款维特拉的CD柱都采用了深度熏黑处理，给人一种悬浮式车顶的既视感。来到车尾，最值得一提的就是这个三横线式的LED尾灯，夜晚的灯光效果非常炫酷，其他方面中规中矩，不值得一提。整体来说，最新款的维特拉紧跟潮流，有着较强的产品力。

内饰：

全新维特拉的内饰没有进行过太多的变化，和老款几乎保持一致，整车的布局还是简约的风格，没有大多花里胡哨的设计，功能按键的分布都很合理，方便驾驶员操作。在用料方面，车内多数以软材质覆盖为主，也运用到了镀铬饰条进行点缀，虽然感受不到太多豪华感，但也感受不到一丁点的廉价感。另外值得一提的是车内的座椅材质非常细腻，乘坐舒适度较高，要着重吐槽的就是维特拉的车内空间实在小得可怜，毫不夸张的说，身高高一些的乘客坐到后排，可能连腿也放不下，这也是维特拉的最大的一个短板。维特拉的具体配置参数还未公布，在这里不做评测。

动力：

新款维特拉的动力系统与老款保持一致，除了原有的1.4T涡轮增压与1.6T自然吸气的进气形式之外，还新增了1.0T的动力系统，这三款车型相匹配的变速箱都是传统6速手动与6AT。值得一提的是，新款维特拉在1.4T和1.6L车型上都搭载了一套ALLGRIPPartTime四驱系统，并且包含多片离合器式限滑差速器与开放式差速器，可以根据路况合理分配扭矩输出，有着更强的通过性，不过维特拉的定位始终是一台城市SUV，并非同吉姆尼一样是一辆纯纯的“越野玩具”，所以它注重的并不全是越野性能。

总结：

新款的维特拉针对老款的负面口碑进行了大幅度调整，并且新增了1.0T车型，面向各类人群，不仅仅可以当做一台城市的代步工具，更可以在休息时间开着它去游山玩水，这也是维特拉的强势之处。现在维特拉最为关键的就是国产之后的定价，如果三款车型的最顶配不超过15万，那么在当下的汽车市场中绝对会有一个不错的竞争力。大家对于最新款的维特拉有什么看法呢？欢迎在下方留言评论，我们一起交流学习。