【懂车之道 新车资讯】人总是怀旧的，每当一款车型的停产，网友都不约而同的说一句：“车是好车，可惜了”。“不搭”可能是很多朋友在过去2017年用最多的词语。在汽车圈也同样，个性过了头的车型确实不在少数，在前几年，有多款个性十足的车型进入国内，但是结局都一样，十分的无奈退出市场。随着年轻一代消费者对于汽车热认知不再只是合资品牌后，自主品牌的车型销量越来越好，当然这也和自主品牌日益完善的服务体系和产品体系，另外作为本土企业，价格自然有一定的优势，另外这几年自主品牌带起来的配置潮流和高颜值风，确实刮得让部分合资品牌有点吃不消。

近日，又一款车型因销量不解宣布停产。上汽大众安亭汽车三厂举行斯柯达Yeti（野帝）停产仪式，随着第91,391辆国产斯柯达Yeti驶下生产线，这款自2013年9月起国产的小型SUV在经历了四年三个月的生产后正式宣告停产，国产Yeti共计生产了91391辆，这个成绩实在是不尽人意。

当然停产也是有原因的，野帝平均每个月卖出1792辆，其销量不佳也一直困扰着这款车，在今年前11月销量中，Yeti月销仅1200多台，最高才1520台，历年来即使在改款后销量上也是不太理想，遭遇停产被砍掉也是情理之中的事情。定价上，也是一点优势都没有， 小型SUV这样的官方定价12.98-20.98万售价，谈何性价比，就算终端优惠大力度，其实也并没有明显的优势可言。

如今在SUV市场火热的时候，柯达国产车这款小型SUV却无人问津。2013年9月投产的国产Yeti车型是Yeti的中期改款后车型，早期曾被命名为“野帝”，或许名字不佳，在改款后中文名“野帝”取消了，就采用了英文名称“Yeti”。有一个地方值得注意的是在四年中，各大车型都拼高配置的时间节点里，Yeti并未进行太多明显的升级，仅在年度改款时针对配置等细节进行微调，以提升性价比，配置已不如10万内的自主品牌车型。

斯柯达Yeti

Yeti全盘采用了大众的精髓，平台和动力总成都是大众的，而争议最大的反而是它的外观，许多人都接受不了，方盒子的造型十分古板。在其它车型都采用流线型设计的时候，Yeti为了彰显自己SUV属性，采用了硬派的直线条，但是比起牧马人、G级这种经典车，在消费者眼里成了不伦不类，市场定位十分尴尬。虽然这样的设计也带来了更出色的头部空间和规整的空间利用率，不过消费者并不买单。

花大价钱挽救“品牌力”

斯柯达曾重金请古惑仔来代言想唤起人们心目中的情怀，足以看出斯柯达在这一点上失算了，因为其并没有在产品上下功夫，而依旧没有认识到自己的问题所在，“治标不治” 下本重金请明星代言，但是产品存在的问题，并没有实际去解决，当然这款车最初就不是为中国人设计的，卖不好，垂死挣扎想要突围却只是在自己骗自己。要知道在国内买车对于大多数人而言都是大事，买车是冲着代言人去的少之又少，随便提一句，国人买车已经很理性了。

不过，替代Yeti的车型也即将上市，今年广州车展上斯柯达全新紧凑型SUV柯珞克亮相，将于年内上市，后续斯柯达还将推出一款代号为MODEL Q的全新小型SUV。

斯柯达柯珞克

Yeti停产后，接替它位置的是全新KAROQ车型，中文名为柯珞克。新车采用最新的家族设计语言，一度被誉为小棕熊，外观上看起来似乎也好不到哪里去。该车计划在2018年第一季度上市，Yeti的停产也是为柯珞克让出产能，对于斯柯达而言，国内的市场表现确实很难有什么大的进展。（图：来源网络；文：懂车之道 王斌 编辑）