说起豪车这个定义确实含糊，在几万的车面前，几十万的算豪车，而在几十万的车面前几百万的才算是豪车。其实吧，所谓的豪车就是看它官方给的定位，也没有一个特定的标准，而在国内的话，我想在豪华轿车这一块，依旧是德系与日系的天下，先不说德系豪华品牌的奔驰宝马奥迪，就连大众旗下的迈腾与帕萨特都是国人魂牵梦绕，朝思暮想的豪车。日系的话，虽然在豪华品牌商场难以与BBA抗衡，但是作为主流B级豪车的，雅阁与凯美瑞而言也是在市场享有很高的热度。而国产的自主品牌呢，在这一块就显得 相当乏力，像之前红旗推出的H5就是典型的例子，这辆车无论是豪华程度还是品牌的说服力都是首屈一指，可到头来却在销量上狠狠的“栽了一个跟头”。而我今天介绍的这款车也是与它有着一定的相似之处。它是马云花费10亿造的“豪车”，长5米全系LED灯，现降6万却月销百台，它就是荣威的950

其实对于荣威这个品牌来说，我想大家最熟悉的莫过于荣威旗下旗舰suv荣威RX5，这辆suv一上市就凭借着出色的外观设计以级丰富的配置而吸粉无数，在销量上也是节节攀升，对比一线品牌的传祺GS4，吉利博越，以及哈弗H6甚至都有着望其项背的趋势，毕竟身后上汽通用的靠山确实强大。而对于轿车市场呢。荣威确实没有什么领导力，像旗下的主打的两款轿车荣威i5与i6一直处于不温不火的状态，而荣威的i6则更为失败，一直在投诉榜的排名中居高不下，被国人消费者所调侃，不可否认，荣威的轿车市场确实一塌糊涂。而这辆荣威的950呢，则是荣威耗值18亿元研发的一辆豪华商务轿车，其中，马云投资了10亿元。

因为是耗资18亿研发，所以这辆车无论是配置还是豪华感上都很不错，因此这辆车当初上市的时候定价也达到了16.88万到22.68万，这样的价格已经有了足够匹配主流B级车迈腾帕萨特，雅阁的资本了。因此这辆车在上市的初期也确实出了很大的风头，并且在2014年APEC（亚洲太平洋经济合作组织）成为工商领导人峰会上贵宾接待指定用车。照理说有着“国宾车”的身份加持这辆车应该是越混越好，慢慢的成为主流的B机车型。但是这辆车却出乎意料的爆了冷门，在2017年的4月份的时候销量仅仅只有个位数，而现在即便是把入门级价格下调到了10.97万，有了将近6万的优惠幅度，可是这辆车在今年的8月份也是仅仅交出了200台的成绩。月销不过百台的数据确实深深的打脸，简直比华晨投资36亿打造的中华V7还有惨淡。

对于这辆车的失败之处，我想最大的一点还是价格问题，毕竟当初上市的时候，国产的自主品牌还是处在于一个发展初期，如此高昂的价格势必会让消费者止步门外，谁也不想花这么多钱去当一个“小白鼠”。所以说现在即便降价了也很难被消费者所认同。

外观的设计上这辆车全身散发的是一种成熟稳重的气息，没有任何浮夸的设计，与他的定位可以说是相当的吻合，车头的设计上采用的依旧是荣威家族惯用的横行进气格栅设计，非常大气耐看。车身的设计上线条勾勒的很简单，没有太多的修饰，不过尾部设计上双出气的排气管还是比较霸气的。车身的尺寸上，这辆车的长宽高分别为4996mm×1857mm×1502mm，轴距则是达到了2837mm，就5米长的车身尺寸而言，比大众的帕萨特以及本田的雅阁更具有优势。

要是说这辆车外观的设计内敛而不失大气的话，我想这辆车的内饰就得算是传统老气了，整个内饰的设计风格日产的尼桑差不多，虽然在很多地方采用了木橼的装饰，但是并没凸显出该有的豪华感，反而呈现给人是一种过时的视觉效果。配置上的话在，这辆车还是比较良心的，全新的LED大灯可谓是璀璨夺目，除了了最低配的车型是仿皮，其他的都是真皮座椅。并且这辆车还有智能互联网系统，语音控制车窗，空调以及天窗的调节。在科技感上可谓是相当的强大。其次这辆车还在B+级车型的定位中达到了行政级豪华车型的安全标准。也算得上是安全省心。

动力上，这辆车搭载的是1.8T和2.0T的涡轮增压，与之匹配的是6挡双离合，就变速箱而言稍微有点陈旧，但是动力表现还不错。整体上说这辆车无乱是品质还是配置都很不错。就现在这样的售价来说，还是具有一定的性价比，对于追求质感与豪华感的消费者还是值得推荐的。