FR是"Front Engine,Rear Drive"的简写,是用来描述一辆汽 车的机械结构布局的最基本资料之一.意思是"前置引擎, 后轮驱动",即所谓"前偈后驱".顾名思义,车的引擎放在车 头,透过一条传动轴将动力传到尾部车轮,再经尾部车轮将 动力转到地面.车的前轮是没有动力的,只作转向之用.在现存汽车布局中,它可算是较旧的一种,多用于大车或跑车.优 点是结构简单可靠,操控敏捷.缺点是转动轴占据车箱空间( 一般的计程车后排中座凸起的位置就是传动轴所在)和带来额外重量.此外,FR虽操控敏捷,于转弯速度过高失控时却 不如FF(前偈前驱)和4WD(四轮驱动)般 易修正. 在30年前，绝大多数轿车都是FR形式，例如当时国内比较常见的进口车“伏尔加”、“华沙”及国产车“上海”牌、“红旗”牌等轿车，都是FR形式。

FR与FF的主要区别在于，FR的变速器与驱动桥是一前一后布置，中间有一根贯穿车厢地板下的传动轴相连接，发动机一般是纵向布置。

这样安排有利于发动机冷却，对轴荷分配及操纵部件布置有利，紧急启动和爬坡能力强，前轮磨损小，制造成本也低；缺点是汽车重量大，由于有传动轴使得车厢地板要为它凸出一条通道，在一定车长下，车厢空间比较小。

FF的变速器与驱动桥合成一体，省略了长长的传动轴，既减轻重量也减小了功率损耗，发动机一般是横向布置，利于车厢前移设计，在一定车长下，车厢空间比较大；由于前轴负荷稍大于后轴，行驶时的汽车操纵稳定性也比较好。

缺点是当紧急启动与爬坡时车辆重心后移，前驱动轮容易打滑；前轮转向又兼驱动，磨损也较快。

可以说，FR与FF各有优缺点，不能说谁比谁更加优越。

一般而言，FR的车重量比较大，轴距也比较长，因此从整体设计及使用经济上考虑，现在更多应用于高级轿车。

为什么锐志要采用FR，这有丰田自己的考虑，可能在目前中级轿车普遍采用FF的情况下现在锐志采用FR形式，显得更有另类特征以吸引消费者的注意力，或是其它什么原因。

锐志采用这种驱动形式，它的轴距达到2.85米，不要以为它的车厢空间一定就会很大，因为在汽车设计中，一定的车厢空间，横置发动机车型的轴距和汽车总长度为最小，也就是说在相同的车厢尺寸下，FR比FF的汽车轴距要大。

所以，不能够光看销售商提供的一张规格价格表上的参数，就以为这辆车比另一辆车有优势，因为不同的设计与布置其参数的意义就会发生变化。

最实在的方式就是看看样车亲身体验。

以上皆为引用。