1、RX-7是世界上第一款应用转子发动机的量产车，拜转子发动机所赐，RX-7具有相对其马力来说极轻的重量，而且前置发动机后轮驱动的FR设定也有利于车身作出各种激烈动作，两者结合令此车具有极出色的操控性能。
2、甚至可以说，摆到现实中的话，RX-7在山路上甚至可以轻易击败三菱Lancer Evolution（就是EVO啦）！不过RX-7的转子发动机油耗以及耐久度都令它无法普及开来。
3、相对而言，RX-7的车架刚度比较同年代的其他顶级跑车稍逊。
4、MAZDA RX-7 FC3S车身编号：FC3S车长/车宽/车高（mm）：4310/1690/1270前轴长/后轴长（mm）：1450/1440轴距：2425mm刹车：碟式刹车空车重（kg）：1200引擎编号：13B-DEI引擎型式：Rotary Intercooler-Turbo发动机容积（cc）：654×2工作型式：单涡轮增压（Single Turbo）涡轮增压器：Garrett GT4202（盖瑞特钢珠轴承型涡轮增压器）最大马力：202 ps/6,500rpm 350 ps/6,500 rpm（改装后） 260 ps/6,500rpm（与拓海的下坡战下调）最大扭力：29.5 kgm/4000rpm（实际数据）驱动型式：FR轮胎（前后）：225/50R16变速：5前速手排极速：225km/h(解除对180km/h电子限速后)FC是马自达RX-7的第2代，秉承RX-7的优良传统，它配备了轻巧而高效能的涡轮增压双转子（654x2）旋转引擎（Rotary Engine），虽然它是FR，但因旋转引擎实在轻巧，前后重量比例极接近完美的50∶50。
5、凉介的FC是后期型，出厂时约230匹马力，经他悉心改装后，马力高达350匹。
6、与拓海一战时，凉介将引擎下调至260匹，令动力输出曲线更能配合秋名山落斜的需要。
7、它虽非最新型号跑车，但观其内涵，各方面的优雅平衡，正好切合凉介的冷静理论派个性。