今天由汽车商业网小编来为大家讲解一下帝豪EC7的发动机怎么样的一些相关知识点，让对于帝豪EC7的发动机怎么样感兴趣的小伙伴们能够对此有一定的了解

　　1、1.8L排量车型依然搭载吉利自主研发的GETECJLγ-4G18 CVVT全铝发动机，采用了CVVT可变气门正时技术，最大输出功率102kW，最大扭矩172N.m，升功率达57.2kW，从参数上看，在国内同档次的1.8L排量发动机车型中达上乘水准。

　　2、新引入的1.5排量车型搭载了1.5升DVVT发动机，最大功率80kW/6000rpm，最大扭矩135N.m/4800rpm。新增的1.5排量发动机和新远景1.5车型上的为同一款发动机，采用了DVVT技术(进排气双连续可变气门正时系统)。

　　帝豪EC7上的CVT变速箱源自比利时Punch在南京的独资公司——邦奇自动变速箱有限公司。该变速器具有手动、运动、经济等模块，可模拟6个档位，据悉，同4AT相比，该变速箱提高了经济性及相关性能，速比增加32%，起步时间减少10.6%，最终传动增加16%。CVT变速箱的顺畅是与生俱来的，D档模式下，车速在悄无声息中爬升，如果此时大脚给油，除了发动机的声线突变，依旧察觉不到变速箱的换挡动作，迅猛的提速也无从谈起。既然CVT拥有运动模式，自然不能错过，只需向左扳动挡把，即可进入模式，此时的的油门响应变得更加积极，脚下的细微动作，CVT都能响应，隐约的推背感也能持续一段时间，只是过大的发动机噪音会让人草草结束这次“冒进”。激烈驾驶显然不是帝豪EC7的份内之事，更多的时间还是享受经济模式下的平顺驾驶体验吧。