不过，这并不是起亚北美公司第一次因上述问题召回大量车辆。2021 年 3 月，这家韩国汽车制造商召回了38 万辆2017 年至 2021 年款 Sportage 和 2017 年至 2019 年款 Cadenza。快进到 2022 年 10 月，美国又召回了7.1 万辆2008 年至 2009 年款狮跑。

这次，我们要处理更多的铭牌，首先是停产已久的 Borrego。该名单还包括韩国 Hwasung 工厂生产的 Optimas、佐治亚州 West Point 工厂生产的 Optima、Optima Hybrid、Cadenza、K900、Forte Sedan 和 Forte Koup、Rondo、Soul、Rio、Sorento 和– 当然 – 广受欢迎的狮跑跨界车。

液压电子控制单元由韩国 Mando 供应，在向美国国家公路交通安全管理局提交的文件中列出了两个零件号。不幸的是，所述零件号的后半部分具有星号符号而不是实际的字母和数字。

起亚不确定是什么原因导致电气短路，尽管该公司知道电气短路的可能性随着时间的推移而增加。至于引擎盖下的火灾，HECU 内的电流过大导致了前面提到的发动机舱火灾。

韩国起亚母舰于 7 月 11 日向起亚北美公司通报了上述问题。截至 8 月 10 日，当地部门审查了现有的备案数据。已发现不少于 10 起事故，包括发动机舱火灾、三起局部火灾和六起局部熔化事件。其中两辆汽车(即 2012 年和 2013 年 Soul 跨界车)的 HECU 被起亚公司取回进行调查。

该汽车制造商位于韩国的工程部门发现印刷电路板上部区域存在内部液体泄漏和局部熔化现象。9 月 18 日，起亚北美安全办公室更新了其现场数据分析，新增了 13 起未经证实但可能相关的事件。

尽管调查仍在进行中，起亚北美公司更愿意发布上述召回信息(NHTSA数据库中的编号 23V-652)，以获得额外的安心。受影响的车辆将安装一个新的保险丝(或多个保险丝)，而不是更换液压电子控制单元，以防止液压电子控制单元电路板出现过流情况。