下面所附的报告中列出了纯燃烧型和混合型 Tundra。可疑车辆是在 2021 年 11 月至 2023 年 7 月之间为 2022 和 2023 车型年生产的。召回的 TL;DR 版本是，靠近制动管路的塑料燃油管可能会摩擦所述制动管路。如果损坏，由此产生的燃油泄漏会增加车辆火灾的风险。

补救措施是更换具有改进设计的燃油管。还提到了附加的夹具。然而，截至报告发布时，补救措施尚不可用。作为临时措施，全国经销商已被指示在塑料燃油管上安装夹子和保护材料。丰田声称，车主通知将在 2023 年 10 月 29 日之前通过普通邮件发送。

相关燃油管组件的零件号为 77209-0C180。它由总部位于罗德岛州的工业集团德事隆公司制造。同样值得强调的是，塞斯纳和比奇飞机均归德事隆公司子公司德事隆航空所有。根据向美国国家公路交通安全管理局

提交的事件年表，这家日本汽车制造商于 2022 年 11 月意识到这个问题。当时，一家经销商向丰田提交了一份报告，涉及一辆客户车辆从燃油中泄漏油箱组件顶部的管子。第二份报告于 2023 年 1 月发布。8 月 7 日，即丰田发布新闻稿的三天前，该新闻稿后来成为NHTSA

召回编号为 23V-566，该汽车制造商了解到与所述情况相关的 14 份现场报告和 27 份保修索赔。2023 年上半年，丰田在美国市场销售了 59,735 辆 Tundra，比 2022 年前 6 个月交付的 44,316 辆增长了 34.8%。2024 年车型的强制供给六缸起售价为 39,965

美元，而 i-FORCE MAX 起价为 57,625 美元(不含目的地费用)。

SR 是这组车中规格最低的，它可以作为带有 8.1 英尺床的双人驾驶室。另一方面，售价 72,130 美元的 TRD Pro 和 78,845 美元的 Capstone 仅配备 CrewMax 驾驶室和 5.5 英尺床。越野和豪华导向的装饰水平是混合动力系统的标准配置，该动力系统可产生令人尊敬的 437 小马和 583 磅英尺(790 牛米)的扭矩。

巧合的是，i-FORCE MAX 是 2024 年最节俭的动力总成。结合后轮驱动，丰田承诺在 EPA 的 Limited、Platinum 联合测试循环中，每加仑可行驶 22 英里(每 100 公里 10.7 升)和 1794 版装饰级别。