当他的现代汽车的燃料电池决定停止工作时，就发生了这种情况。仅该组件的成本就为 84,875 欧元(92,543 美元)，但您必须包括服务和税费。这使得特斯拉 15,000 至 20,000 美元的电池组收费看起来很便宜，但必须强调一些重大差异，以便任何人都能做出公平的评估。

当人们认为丰田是第一家在 2014 年销售Mirai燃料电池电动汽车 (FCEV) 的公司时，事实并非如此。第一家做到这一点的公司是现代汽车，它于 2013 年推出了 ix35 FCEV。 在一些市场，它被称为 Tucson ix35 FCEV。Westberg 于 2016 年购买了他的单位。据 Autobild 称，现代汽车生产了大约 1,000 辆此类 FCEV。

生产规模低以及该车辆是先驱者这一事实使得 ix35 FCEV 的处境变得相当棘手。与 NEXO 使用的燃料电池相比，它的燃料电池现在已经过时，而且不可互换。即使是这样，NEXO的燃料电池成本为 41,650 欧元(45,413 美元)，这几乎是 Westberg 2016 年购买汽车的价格：50,200 欧元(54,736 美元)。不管怎样，2016 ix35 FCEV 都是彻底的损失。

如果该车辆具有与纯电动汽车 (BEV) 相同的保修，现代汽车仍将享受保修服务。坏消息是现代汽车只为燃料电池提供五年的法律保护。询问韦斯特伯格是否知道更换该组件的成本或者该组件已超出保修期近两年，这将是一件很有趣的事情。NEXO 车主知道他们汽车中的燃料电池要多少钱吗?他们应该。

Birgit Scheppat 表示，销售这些车辆的汽车公司应该好好照顾这些早期采用者。莱茵美因应用科技大学教授表示丰田保护Mirai尽可能多地向车主提供帮助，但她没有告诉 Autobild 是如何做到这一点的。我们的猜测是，如果出现任何问题，它会回购这些汽车，或者只是修理它们，就好像它们仍在保修期内一样。现代不太愿意。

这家韩国汽车制造商告诉 Autobild，维修费用确实非常昂贵，而且没有经济意义。二手 i x35 FCEV在德国的售价约为 20,000 欧元(21,807 美元)，因此新燃料电池的价格是汽车价值的四倍。如果现代汽车从坠毁的车辆中获得这些部件，它最终可能会为韦斯特伯格更换它们，但它显然没有提出这样做​​。换句话说，德国客户只能靠自己了。