为了尽可能简化制造过程，特斯拉为其车辆引入了一种新的开门机制。这意味着开门把手不再与开门机构物理连接。相反，电气开关驱动电磁体来触发开门系统。这带来了移动部件较少的优势，让特斯拉节省了一些钱。对于车内乘客来说，这意味着在 12 伏电气系统关闭时打开车门是不可能的。

这可能会导致潜在的危及生命的事故，导致 12 伏系统瘫痪。这并不是一个牵强的情况，因为我们知道至少有两种情况导致人们因被困在燃烧的特斯拉内而死亡。尽管特斯拉提供了手动门释放系统，这应该可以防止此类悲剧发生。不幸的是，用户手册中的应急系统记录很少，有时如果没有适当的工具就无法访问。

就特斯拉 Model Y 而言，特斯拉在后门口袋内安装了紧急释放系统。最初，该系统隐藏在与口袋齐平的塑料标签后面，因此无法徒手拆卸。去年十月，特斯拉承认了这一点，并用一个易于用手指抓住和移除的“舱口”取代了它。这一变化适用于弗里蒙特和 Giga 上海生产的汽车，每个人都希望它也适用于欧洲 Giga 柏林生产的 Model Y。

嗯，在 Model Y 紧急门系统的视频在社交媒体上分享后，欧洲发生了戏剧性的事件。德国制造的特斯拉 Model Y 车主无法找到视频和汽车手册中显示的紧急释放开关。他们分享了照片，显示门袋衬里没有紧急释放系统的检修口。可以肯定的是，特斯拉 Model Y 用户手册警告说，“并非所有 Model Y 车辆都配备后门手动释放装置。”

一位德国 Model Y 车主在该区域进行了一番摸索后发现，后门的手动释放系统仍然存在，但特斯拉将检修口集成到了口袋的衬里中。在某些情况下，这是可见的，但在其他情况下，不可能注意到入口。最糟糕的是，如果不使用平头螺丝刀或类似的东西，就无法进行操作。如果发生事故或火灾，这可能会导致无法从内部打开门。

由于柏林 Giga 生产的 Model Y 电动汽车出口到整个欧洲，我可以看出这是一个普遍存在的问题。车主发现，从 2022 年 9 月到至少 2023 年 3 月生产的所有车型年份可能都具有相同的系统。我不知道特斯拉是否为最近的车型更改了该系统，或者相反，也在汽车上实施了该系统建于中国和美国。