1969 年凭借全新的金属板、V 形前格栅和更坚固的后挡泥板，为我们带来了外观最具攻击性的小马版本。而且，这也是阵容最为多元化的一年。除了RS、SS和Z28车型外，雪佛兰还推出了几款COPO肌肉车。

第一个被称为 COPO 9561，是在 Yenko Chevrolet 使用中央办公室生产订单系统请求 201 辆汽车配备 427 立方英寸(7.0 升)L72 发动机时诞生的。为什么科迈罗尚未配备此功能?

嗯，通用汽车公司的一项法令禁止雪佛兰在中型和小型汽车中安装大于 400 立方英寸(6.6 升)的发动机。Yenko和雪佛兰使用了COPO系统作为一个漏洞，并启动了一次特别行动，最终包括各经销商订购的约 1,000 辆汽车。

第二辆 COPO 的编号为 9560，下线时也是一辆 427 V8 发动机。然而，该磨机与 L72 几乎没有共同之处。这是一款专为飙车而设计的全铝大缸体，采用手工打造，经过适当调校后可输出超过 500 马力的功率。该套件名为 ZL-1，由飙车赛车手迪克·哈雷尔 (Dick Harrell) 构思，并通过弗雷德·吉布·雪佛兰 (Fred Gibb Chevrolet) 订购。仅投入使用了 69 辆汽车。

总而言之，1969 年的小马车是最令人向往的第一代科迈罗，原因有二：它看起来几乎适合任何配置，并且配备了一长串高性能发动机。而且您无需购买昂贵的COPO 版本即可将稀有的 Camaro 停在您的车道上。

您在这里看到的看似平凡的例子，甚至不是 SS，实际上是一个稀有的宝石。那是因为它的引擎盖下隐藏着一个很难找到的发动机，而且它穿着罕见的双色套装。

快速浏览一下前挡泥板，您就会立即知道会发生什么：这款Camaro出厂时配备 350 立方英寸(5.7 升)V8 发动机。但它是哪个版本呢?这是一个重要的问题，因为雪佛兰在 1969 车型年提供了至少四辆 350。

L48 可以说是最具标志性的。1968 年末之前的额定功率为 295 马力，1969 年初升级为 300 马力。然后是 L65，它位于 L48 的正下方，额定功率为 250 马力。