唯一一代福特 Flex的组装于 2008 年中期在加拿大安大略省奥克维尔工厂开始。它基于与 Explorer、Taurus、林肯 MKS 和 MKT 共享的 D4 平台打造，配备两台 V6 发动机、一台 Duratec 和一台 EcoBoost，每台发动机排量均为 3.5 升。

福特 Flex 的设计者是已故的彼得·霍伯里 (Peter Horbury)，他在瑞典汽车品牌期间监督了多辆沃尔沃汽车的开发，并在几辆福特汽车上签署了三杆镀铬格栅，福特 Flex 的轴距几乎与现代探索者相同。它的长度为 201.8 英寸(5,126 毫米)，宽度为 75.9 英寸(1,928 毫米)，高度为 68 英寸(1,727 毫米)，如果说有什么让它出名的话，那就是四四方方的造型。

由于奇怪的比例，有些人认为福特 Flex 是全尺寸跨界车。其他人则认为这是一辆小型货车，无论你站在哪里，没有人可以否认它一眼就能认出来的事实。它有一个长引擎盖，具有上面提到的三镀铬条形格栅，具有笔直的车顶线，车门上的水平线也复制在后挡板上，肌肉发达的轮拱，垂直尾灯和大四分之三车窗。看来 Flex 启发了现代Santa Fe，因为从某些角度来看，韩国品牌的新一代中型跨界车看起来非常相似。

福特 Flex 的故事于 2019 年结束，最终版本下线，尽管全力迎合北美(和其他市场)的高端用户，但 Blue Oval 还是让这个绰号彻底消失了。尽管如此，在过去的四年里，已经有几次非官方的尝试试图复活 Flex。所有这些都使用了像素重新排列过程，我们偶然发现的最新产品背后有 Instagram 上的 acg_design，想象着 Flex 的假设复兴，它保持了四四方方的比例，看起来仍然像传统的高骑手和载人工具的混合体。

前脸将一对 C 形头灯与熟悉的格栅融为一体，散发出特立独行的氛围。弹性名称自豪地装饰新引擎盖，其轮廓采用相同的水平线。在后部，它更多的是进化而不是革命，总体而言，它一眼就能认出是福特Flex。我们认为数字艺术家在这些渲染方面做得很好，迪尔伯恩汽车制造商可以从他们身上学到一两件事，特别是如果他们有兴趣通过第二代为 Flex 赋予新的生命。但他们应该吗?