随附的报告列出了多达 36 个零件号，代表受影响车辆中使用的 VCM ROM 数据。2021 年 12 月，日产在对一辆试验车进行内部测试时首次注意到 Leaf 出现问题，该车在停用巡航控制后减速延迟。然而，这家日本汽车制造商当时无法重现这种情况。

快进到 2022 年初，日产改用计算机模拟来复制所报告的问题。该公司确定了导致所报告问题的一系列操作，但即便如此，工程师仍无法重现该情况。经过密集测试，日产在 2022 年秋季更接近根本原因。

从 2022 年下半年到 2023 年春季，这家总部位于横滨的汽车制造商终于明白了是什么原因导致车辆在停用巡航控制、智能巡航控制或 ProPILOT Assist 驾驶助理套件后继续加速。事实上，如果 VCM 软件和一系列操作在八秒内完成，则会导致意外加速现象。

首先也是最重要的是，必须脱离上述系统。然后，驾驶员必须从驾驶模式切换到 B 模式或 ECO 模式，或者打开 e-Pedal 系统。最后，驾驶员必须踩下油门踏板，然后松开。所有这一切都在不到八秒的时间内完成。日产汽车不知道有任何与上述问题相关的索赔，但日产汽车不能排除撞车风险增加的可能性。

经销商已被指示使用软件重新编程车辆控制模块，如果先前详细的序列在八秒内执行，则不会出现问题。更新时间不会超过半小时，并且更新将免费向客户收取任何费用。从 8 月 30 日起，这家日本汽车制造商将通过普通邮件通知车主，指示他们将车辆送至维修中心进行补救。

Leaf仍然是美国最实惠的电动汽车之一，配备 40kWh电池的 S装饰级别起价为 28,140 美元(不含目的地费用) 。这款 60 千瓦时的 SV 起价为 36,190 美元，续航里程可达 212 英里(341 公里)。博尔特电动汽车和 Bolt EUV 更便宜，目前售价为 26,500 美元和 27,800 美元。

另一款以预算为导向的日产 Leaf 替代品是 2023 年款现代 Kona Electric，售价为 33,550 美元。其他替代产品包括 MINI Electric Hardtop Classic(售价 30,900 美元)、马自达 MX-30 EV(售价 34,110 美元)和起亚 Niro EV(售价 39,550 美元)。