达契亚使用 CMF-B 车辆架构的低成本版本，对于这家通过价格非常实惠的汽车在罗马尼亚以外赢得声誉的汽车制造商来说，这是很自然的。Logan 轿车、Sandero 掀背车和 Jogger 跨界MPV旅行车都使用该平台，下一代 Duster 也将如此。

Logan、Sandero 和 Jogger 的外观造型灵感来自于 Bigster。该概念预演的设计语言在 Duster 的案例中表现得更加明显，该车将于 2024 年初在 Mioveni 投入生产。在西班牙酷热的高空测试中，这款小型跨界车似乎具有与当前一代，采用 B0+ 平台。

B0+是雷诺-日产B平台的衍生产品。雷诺将上述平台用于俄罗斯规格的 Arkana，因为它与全轮驱动兼容。欧洲版 Arkana 使用 CMF-B，不兼容全轮驱动。换句话说，2024 款 Dacia Duster 可能只配备前轮驱动。

考虑到围绕Duster 建立的越野社区，这是一个充满嘘声的发展。或者是吗?2024 款车型及其更大的兄弟车型均已确认配备混合动力辅助系统。如果雷诺允许，达契亚可能会推出带有后轴安装电动机的混合动力系统。雷诺的全新 Rafale coupeSUV可以配备后驱动装置，但前提是您拥有配备 300 公制小马的 E-Tech 插电式混合动力车。

不过，“阵风”和更实用的“Austral”战机震撼了更大的 CMF-CD 平台。更重要的是，配备后置电动机的自充电混合动力车对于雷诺目前的混合动力技术来说有点牵强。即便如此，永远不要说永远。随着欧 7 法规的敲响，混合动力技术的进步对于欧盟和英国的每家汽车制造商来说几乎是不可避免的。由于采用了上述混合动力技术，您还可以告别 Duster 发动机系列中的 1.5 dCi 四缸涡轮增压柴油发动机。

除了 E-Tech 混合动力装置以及 Captur 的 E-Tech 插电式混合动力系统之外，涡轮增压气体发生器和双燃料动力装置也将不得不凑合。Duster 配备了 C 柱隐藏式后门把手，还配备了车顶扰流板，该扰流板看起来比当前一代的装置更大。车顶横杆和侧后视镜中的转向灯也很有特色，再加上前保险杠两侧的空气管道，大概是为了冷却制动器。

最后但并非最不重要的一点是，检查后轮。这些是通风盘，应该比第二代 Duster 的鼓式制动器提供更多的制动力。