当福特和通用汽车宣布推出主流电动皮卡时，他们承诺入门价为 4 万美元。福特的 F-150 Lightning Pro 工作卡车几乎实现了这一目标，其起步价为 41,669 美元。尽管如此，几次价格上涨使得福特卡车的零售价达到了 61,869 美元，其中包括目的地费用。这些举措受到了通用汽车的密切关注，通用汽车首席执行官玛丽·巴拉(Mary Barra)早些时候承认，出售一辆价值 4 万美元的电动汽车并赚取利润是不可能的。

这就是为什么雪佛兰排除其电动皮卡 Silverado EV 的入门价格为 40,000 美元也就不足为奇了。新的估计是最便宜的装饰起价为 50,000 美元，但没有人知道它什么时候上市。相反，2024 年索罗德电动车将于今年夏天开始销售，其中包括最昂贵的工作卡车变体 4WT。该产品将专门提供给车队客户，起价为 79,800 美元。Silverado EV 3WT 变体即将上市，售价为 74,800 美元。如果您想知道，两者之间的主要区别在于电池容量， 4WT 的

电池容量约为 200kWh ，允许EPA 范围额定值450 英里。3WT 的包装较小，零售价为 74,800 美元(包括目的地费用)，预计续航里程超过 350 英里。最后，首款面向零售客户推出的 Silverado EV RST 将于第四季度上市，售价为 106,895 美元，续航里程为 400 英里。

售价 4 万美元的 Silverado EV 已经被埋没了，但雪佛兰承诺明年将推出更多车型，而且它们的价格将“具有竞争力”，同时提供比竞争对手更多的续航里程。这意味着雪佛兰应该将基础版 WT 版本挤到福特 F-150 Lightning Pro 61,995 美元的起价之下。Blue Oval 的卡车提供 462 马力和 98 kWh 电池的价格，承诺续航里程为 240 英里。雪佛兰还宣布将于明年推出 Trail Boss 版本。

雪佛兰索罗德 EV 使用与 GMC 悍马 EV 相同的 Ultium 技术，使其几乎与悍马一样重且昂贵，至少在 RST 顶级版本中是这样。Silverado EV 少了一台电动机，并且不以绝对性能为目标，因此针对效率进行了优化。这就解释了雪佛兰如何利用相同的电池组多行驶 121 英里。尽管如此，根据第一驾驶印象，它的速度并不是很快，当试图在高速公路上并道时，尤其是上坡时，这可能会成为一个问题。